某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路段，-考呗网

公路工程

简答题某施工单位承建了一段山区高速公路，其中有一座21×40m先简支后连续T型预应力混凝土梁桥，北岸桥头距隧道出口30m，南岸桥头连接浅挖方路段，挖方段长约2km。该桥梁整体处于3.0%的纵曲线上，单幅桥设计横坡为2.0%。大桥采用双柱式圆形截面实心墩，墩身高度10m～40m，大桥立面布置示意图见图。

桥梁立面布置示意图
事件一：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥涵施工技术规范》，新浇混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如下：
方法一：
方法二：
上式中的β1、β2为针对某些因素的影响修正系数，H为有效压头高度。墩身浇筑时，由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模。根据《公路桥涵施工技术规范》，倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0kPa。
事件二：施工单位拟采用双导梁架桥机架设40mT梁，架设方法如下：
(1)将轨道上拼装的架桥机前端推移到后跨，固定好架桥机；
(2)将预制梁由运梁车运至架桥机安装跨，两端同时起吊，横移桁车置于梁跨正中并固定；
(3)将梁纵移到后跨，固定纵移桁车，用横移桁车将梁横移到设计位置，下落就位；
(4)将一跨梁全部架设完，前移架桥机，重复上述程序进行下一跨梁的安装。
事件三：施工单位对先简支后连续T型梁桥确定了施工质量控制关键点：(1)……；(2)……；(3)后浇段收缩控制；(4)临时支座安装与拆除控制。
【问题】
1.根据大桥的地形条件，针对图中A、B、C位置，T梁预制梁场应设置在哪里合适？说明理由。
2.针对事件一，计算墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的β1、β2分别是针对哪个因素的影响进行的修正。
3.在事件二中，施工单位拟采用的双导梁架桥机架设方法中下划线处描述的位置是否正确。如错误，请写出正确的位置。
4.写出事件三中先简支后连续T型梁桥施工质量控制关键点(1)、(2)的内容。

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1.T梁预制场应设置在B处(南岸路基上)合适。因为A离隧道出口过近，不能建设预制场地；C为桥下位置，且位于施工水位以下；B在浅挖方路堑地段，是设置T梁预制场的合适位置。
2.(1)新浇筑混凝土对模板的最大侧压力应取方法二计算的值(或取两种方法中的较小值)，即57.6kPa。墩身混凝土浇筑时模板侧压力的最大值为57.6+2.0=59.6kPa。
(2)β1—外加剂影响修正系数；β2—混凝土坍落度影响修正系数。(可互换)
3.(1)不正确。应该是安装跨。
(2)不正确。应该是后跨。
(3)不正确。应该是安装跨。
(4)正确。
4.(1)后浇段工艺控制；(2)体系转换工艺控制。

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1某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435～ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440～YK17+280。隧道进出口均为Ⅴ级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
(1)应结合地形条件设置，具备有效拦截、排水顺畅的能力；
(2)不应冲刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。
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事件二：为保障施工安全，采用超前小导管注浆支护的方式。对超前小导管施工有如下要求：
(1)超前小导管尾端应支撑于钢架上，并应焊接牢固。
(2)超前小导管与围岩间出现间隙时，应注浆填满。
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事件三：右洞YK16+880～YK17+050段开挖完成后，开挖面出现多处渗水点，渗水量较大，施工队采用径向注浆进行了止水，随后进行了锚喷支护作业，监理工程师检查时发现该段公路初期支护仍有3处渗水点，要求项目经理部在防水板施工前必须对渗水点进行处理。
【问题】
1.按隧道长度分类，分别判断左洞和右洞的类别。
2.逐条判断事件一中洞口排水系统的技术要求是否正确。若不正确，写出正确的做法。
3.简述超前小导管注浆支护适用的围岩情况。
4.改正超前小导管施工要求的错误之处。
5.针对事件三，写出初期支护面渗水处理的技术措施。

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2某施工单位承接西南地区一跨越山间河谷的特大桥施工，该大桥为双塔三跨地锚式钢梁悬索桥，主缆由三跨组成：边跨+主跨+边跨，主桥跨径组成为300m+650m+300m。大桥共2根主缆，采用PPWS法(预制平行钢丝索股法)编制，每根主缆由137股91丝5.1mm、1670MPa镀锌高强钢丝的索股组成。主缆矢跨比1:10，加劲钢梁高6.5m。吊索采用垂直布置，主吊索横向间距28m，纵向间距10m。桥为整体式断面，双向四道，桥面净宽24.5m，主鞍体和座板采用铸钢铸造。桥塔为混凝土门式框架结构，采用爬模法施工，塔高196.8m，采用钻孔灌注桩基础。南锚碇采用重力式锚碇，北锚碇采用E。桥型立面布置示意图如图所示。

施工单位针对该桥梁施工编制了详细的施工组织设计，施工中发生如下事件：
事件一：施工组织设计中悬索桥施工主要工序包括：①基础施工；②索股架设；③先导索跨越工程；④猫道面层和抗风缆架设；⑤加劲梁架设和桥面铺装施工；⑥索夹和吊索安装；⑦塔柱和锚碇施工；⑧牵引系统和猫道系统。
事件二：牵引系统选用循环式，主缆架设需要对索力进行调整，实际拉力与设计值之间的允许误差为设计锚固力的X%，紧缆工作分为预紧缆和正式紧缆。预紧缆完成处应采用聚丙烯带捆紧，并应保持主缆的形状，捆带的间距可为5～6m，外缘索股上的绑扎带宜边紧缆、边拆除。预紧缆的目标空隙率宜为25%。
事件三：索夹在主缆上精确定位后，应立即紧固螺栓。索夹螺栓的紧固应按三个荷载阶段分步进行，对每次紧固的数据应进行记录并存档。
事件四：参与项目施工的施工机械设备种类和数量较多，施工单位对施工设备建立了管理台账，每台设备进行了归档，要归档内容包括：
(1)设备的名称、类别、数量、统一编号。
(2)设备购买日期等问题。
(3)《大、中型设备安装、拆卸方案》、《施工设备验收单》、《安装验收报告》等。
【问题】
1.写出桥型立面布置示意图中结构A、B、C、D、E的名称。
2.请对事件一中悬索桥施工主要工序的正确排序。(用①→②→③……形式表示)
3.事件二中牵引系统除了循环式，还有哪类？事件二中X值为多少？
4.改正事件二中的错误之处。
5.写出事件三中索夹紧固的三个荷载阶段。
6.补充事件四中机械设备档案的内容。

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3某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650段为高填方路堤。路基填方高度最高为21.2m，地面以下有约6m的软土层。施工单位采用强夯处理地基，采用水平分层填筑路堤。施工单位在已碾压整平的场地内做好了周边排水沟，布设了竖向排水体，并在强夯区地表铺设了垫层。高填方路堤横断面示意图如图所示。

施工过程中发生如下事件：
事件一：路基施工时恰逢雨季，施工单位编制了雨季施工方案，部分施工要求如下:
①雨期路基施工地段一般应选择重黏土地段施工。
②每一填筑层表面应做成2%～4%单向路拱横坡以利于排水。
③路堤应分层填筑、及时碾压。
事件二：施工单位确定的强夯施工工序主要包括:①夯点布设、②施工准备、③场地平整、④试夯、⑤主夯、⑥检查验收、⑦副夯、⑧满夯。
事件三：施工期间，施工单位对高填方路堤进行了动态观察，即沉降观测，用路堤中心线地面沉降速率24h不大于10～15mm控制路堤稳定性。
事件四：路基边缘碾压完成后，项目部将超宽填筑的工程量向监理工程师提出计量付款申请。
【问题】
1.分别写出图1中标注H以及A所对应的术语名称。
2.指出事件一中施工要求的两处错误，并分别改正。
3.写出事件二中强夯施工的正确工序。(写出数字编号即可)
4.补充事件三中，施工单位对软土地区路堤施工还必须进行的动态观测项目及控制标准。
5.对于提出的计量付款申请，监理工程师是否应同意？说明理由。

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