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多选题铁路工程

2025-08-14

中国高速铁路信号主要系统包括（）。

A．无线闭塞中心

B．列车运行控制系统

C．计算机联锁系统

D．列车调度指挥系统

E．电源系统

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参考答案

A,B,C,E

答案解析

高速铁路信号系统主要设备包括：无线闭塞中心（RBC）、列车运行控制系统、分散自律调度集中系统（CTC）、计算机联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等。
普速铁路信号室内主要设备包括：列车调度指挥系统（TDCS）、计算机联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等。

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1 （一）背景资料
某铁路客运专线K178+156～K181+580段为湿陷性黄土路基，其中包括路堑、路堤及过渡段。某日，铁路沿线普降暴雨，造成天沟水满溢出，路基侧沟塌陷，排水沟和电缆槽被破坏，地表水经过侧沟底部和路堤与路堑过渡段新旧填土接缝处直接下渗，导致该段路基最大下沉52.4cm，列车限速运行。
经现场调查发现，该段路基本体及路基侧沟以外的填筑密实度K30为90～100MPa/m，吊沟两侧回填土松散，排水沟砌体砂浆松散，路堑和路堤过渡段结合部有杂草和树根。
经查内业资料：该段路堤CFG桩工艺性试验选取了有代表性地段2根桩进行试桩；混合料坍落度、搅拌时间、振动沉管桩机的终孔电流等工艺试验参数的确定，只有该项目总工程师批准；施工中每三个台班制作一组检查试件，28d进行强度检验，成桩7d后进行复合地基承载力试验。
经核查设计图，该段路基防排水设计未进行汇水面积计算。

【问题】
1.指出导致该段路基较大沉陷可能的直接原因。
2.从现场施作角度，说明该段排水工程被毁可能的原因。
3.指出CFG桩在施工过程中存在的错误，并指出正确的做法。
4.请补充两个或以上的其余CFG桩工艺性试验参数。

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2 (二）背景资料
某施工单位承担某段新建客运专线项目，内容包括线下和线上工程。线下工程有桥梁5座，隧道2座以及路基工程。其中1号大桥为一座跨国道特大桥，采用悬臂拼装施工；桥梁基础除1号大桥为桩基础外，其余均为扩大基础；轨道工程设计为CRTSIII型板式无砟轨道。
施工过程中发生以下事件：事件一：1号大桥施工中采用的部分技术方案和措施包括：
（1）梁段混凝土强度应达到设计强度的70%以上，方可吊出预制场地。
（2）涂刷接缝材料后应立即进行节段试拼。
（3）胶接缝梁段拼装完毕后，需在挤胶张拉24h后进行永久预应力张拉。
（4）预应力筋张拉应注意气温和气象的变化，当气温在0℃以下、风力在6级以上时，停止预应力筋张拉作业。
事件二：为保证无砟轨道施工质量，确定桥梁主体完工后沉降观测期为6个月。
事件三：针对桥上无砟轨道施工，控制好以下关键工序：轨道板精调、伸缩缝填缝施工、轨道板粗调、自密实混凝土钢筋网安装、灌注孔和观察孔封堵、自密实混凝土灌注、混凝土养护拆模、混凝土底座及限位凹槽施工、隔离层及弹性缓冲垫层施工。
事件四：针对CRTSIII型轨道板铺设，配备钢筋加工设备、轨道板运输车、龙门起重机、汽车起重机、轨道板扣压装置等专用设备。

【问题】
1.指出事件一中的错误之处，并给出正确做法。
2.如压缩工期，桥梁的沉降观测期能否缩短？说明理由。
3.指出事件三中关键工序正确的施工顺序。
4.事件四中，针对CRTSIII型轨道板铺设，还应配备哪些专用设备？

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3 （三）背景资料
某集团公司承建某高速铁路隧道工程，某段洞身岩性为强风化泥质灰岩，岩质较软，岩体破碎，节理、裂隙发育，围岩级别为Ⅴ级。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：Ⅴ级围岩施工时，项目经理部采用如图3-1所示施工工序。
事件二：项目经理部编制了隧道Ⅴ级围岩施工工艺流程，如图3-2所示。

事件三：集团公司巡查时，发现施工中存在以下问题：
（1）初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；
（2）隧道拱脚处超挖部分采用浆砌片石回填；
（3）仰拱一次开挖长度10m；
（4）隧道作业地段照明使用220V电压；
（5）隧道施工应急预案只有综合应急预案和专项应急预案。

【问题】
1.给出图3-1施工工序所对应的施工工法名称。
2.给出图3-1中阴影部位岩体开挖前的名称及其作用。
3.给出事件二中A、B所代表的工序名称。
4.针对事件三中不妥之处，给出正确做法。

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