某大型潮汐河口5万吨级双向航道疏浚工程1#标段长约15km，航道设计底宽为360m，底标高为-15.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚-考呗网

港口与航道工程

简答题某大型潮汐河口5万吨级双向航道疏浚工程1#标段长约15km，航道设计底宽为360m，底标高为-15.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚前平均高程为-10.0m，当地潮汐为不规则半日潮，平均高潮位为+2.8m，平均低潮位为+0.5m，潮流为往复流，落潮流占优势，水的天然密度为1.025t/m³，疏浚土质自河底向下顺序为松散砂、软黏土，软黏土的天然密度为1.70t/m³。
开工前，项目经理组织相关人员进行了分项工程交底。
本工程选用10000m³舱容的自航耙吸挖泥船进行疏浚施工，疏浚土处理采用外抛方式，该船型满载吃水为8.5m，抛泥时安全富裕水深加泥门开启高度之和为1.2m，抛泥区泥面高程为-9.0m。
由于项目所在地台风频发，在开工前，项目合理选择了施工船舶的防台锚地。
问题：
1.绘制本工程耙吸挖泥船作业流程图，并简述本工程施工顺序及其理由。
2.本工程10000m³自航耙吸挖泥船进入抛泥区抛泥航行是否应乘潮，如需乘潮，简述理由并计算其抛泥所需的最小安全乘潮水位。
3.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？
4.根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）
5.工程船舶防台锚地的选择，应考虑哪些因素？

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施工顺序及其理由为：在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段可利用落潮流的作用由里向外开挖。
2.
自航耙吸挖泥船进入抛泥区抛泥航行应乘潮。
耙吸挖泥船抛泥时所需最小安全水深=8.5+1.2=9.7m；
平均低潮位时抛泥区最小水深=0.5+9.0=9.5m＜9.7m，不满足最小水深要求
故耙吸船需要乘潮抛泥。其抛泥所需的最低潮位为：9.7-9.0 =+0.7m。
3.
应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的
压力，使耙头对地压力加大。
4.
根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），本工程平均超宽为6.5m，平均超深为0.55m。
最大超宽为13m，最大超深为1.1m。
单侧边缘水域宽度=360÷12=30m，故中部水域宽度=360-30×2=300m。
5.
防台锚地选择应考虑的因素：
①水深满足船舶航行和停泊的要求。
②在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
③水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
④水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
⑤水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
⑥便于通讯联系和应急抢险救助。

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项目经过精心组织，在合同工期50d内顺利完成施工任务。
问题：
1.指出疏浚工程量计算断面示意图中ABCD断面、abcd断面、H和h、△H和△B的含义，并指出H，h，△H，△B各自的数值为多少？
2.计算该疏浚设计工程量。
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5.指出本工程应选用的绞刀型式？

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已知沉箱为矩形，不带前后脚趾，平立面均轴对称，尺寸为13m×10m×15m（长×宽×高）。沉箱隔墙厚均为0.25m，舱格在长度方向布置3个，沿宽度方向3排，共9个，底板厚度0.4m，见图5-2。经计算，项目浮运拖带时，为了保证沉箱浮游稳定，舱内采用海水压载，压舱水在舱内的净高度取4m。沉箱拖带航程中，波高为0.5m~0.8m。采用740kW拖轮顺流拖带，拖轮速度为3.5kn，水流流速为0.8m/s。（沉箱钢筋混凝土重度取25kN/m³，海水重度取10.25kN/ m³）。

图5-1 斜坡堤断面图

图5-2 沉箱平面图
由于工程所在地，7~10月有台风，故项目编制了防台预案。
问题：
1.根据断面图，计算斜坡堤单侧护底块石延米工程量。（四舍五入，计算结果保留整数）
2.绘制抓斗挖泥船施工工艺流程图。
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4.写出沉箱在预制场水平运输方法和下水方法。
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3在研究时期的水位累积曲线（历时曲线）上相当于历时50%的水位是（）。

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