公路工程
简答题背景资料：
某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿、雨量充沛。随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路。经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式如图1所示。施工中发生如下事件：
事件1：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下：
(1)集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。
(2)用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
(3)碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
事件2：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件3：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
事件4：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层8。
问题：
1．写出事件1中方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种方法?
2．逐条判断事件1中填隙碎石底基层施工的做法是否正确?若不正确写出正确做法。
3．事件2中，施工单位在煤矸石使用前。还应做什么处理?
4．复制表2到答题卡上．对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。
5．事件3中，施工单位确定了哪种搭接类型?
6．写出事件4中功能层8的名称。该功能层还可采用哪种方法施工?
某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿、雨量充沛。随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路。经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式如图1所示。施工中发生如下事件：
事件1：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A法施工填隙碎石底基层，部分做法如下：
(1)集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。
(2)用轻型压路机跟在洒水车后碾压。
(3)碾压完成的路段应立即将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
事件2：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其性能。
事件3：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。
事件4：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完成后，不能及时铺筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层8。
问题：
1．写出事件1中方法A的名称，填隙碎石底基层施工还有哪一种方法?
2．逐条判断事件1中填隙碎石底基层施工的做法是否正确?若不正确写出正确做法。
3．事件2中，施工单位在煤矸石使用前。还应做什么处理?
4．复制表2到答题卡上．对流水参数与各自所属参数类别一一对应连线。
5．事件3中，施工单位确定了哪种搭接类型?
6．写出事件4中功能层8的名称。该功能层还可采用哪种方法施工?
参考答案：暂无进入在线模考
1．A的名称：湿法。填隙碎石底基层施工方法还有干法施工。
2．事件1中填隙碎石底基层施工的做法正确与否判断如下：
(1)正确。
(2)不正确。正确做法：宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。
(3)不正确。正确做法：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将
表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
3．煤矸石在使用前还应崩解稳定。
4．对流水参数与各自所属参数类别连线见表2。
5．确定的是开始到开始(STS)搭接类型。
6．功能层B的名称：下封层(或封层)。
封层还可采用稀浆封层法施工。
2．事件1中填隙碎石底基层施工的做法正确与否判断如下：
(1)正确。
(2)不正确。正确做法：宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。
(3)不正确。正确做法：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，将
表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。
3．煤矸石在使用前还应崩解稳定。
4．对流水参数与各自所属参数类别连线见表2。
5．确定的是开始到开始(STS)搭接类型。
6．功能层B的名称：下封层(或封层)。
封层还可采用稀浆封层法施工。
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