公路工程

简答题【背景资料】
某公司承建一座桥梁工程。该桥跨越山区季节性流水沟谷,上部结构为三跨式钢筋混凝土结构,重力式U型桥台,基础均采用扩大基础;桥面铺装自下而上为厚8cm钢筋混凝土整平层+防水层+粘层+厚7cm沥青混凝土面层;桥面设计高程为99.630m。桥梁立面布置如图4—13所示。

项目部编制的施工方案有如下内容:
(1)根据该桥结构特点,施工时,在墩柱与上部结构衔接处(即梁底曲面变弯处)设置施工缝。
(2)上部结构采用碗扣式钢管满堂支架施工方案。根据现场地形特点及施工便道布置情况,采用杂土对沟谷一次性进行回填,回填后经整平碾压,场地高程为90.180m,并在其上进行支架搭设施工,支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭设完成后采用土袋进行堆载预压。
支架搭设完成后,项目部立即按施工方案要求的预压荷载对支架采用土袋进行堆载预压,期间遇较长时间大雨,场地积水。项目部对支架预压情况进行连续监测,数据显示各点的沉降量均超过规范规定,导致预压失败。此后,项目部采取了相应整改措施,并严格按规范规定重新开展支架施工与预压工作。
【问题】
1.写出图4—13中构件A的名称。
2.根据图4—13判断,按桥梁结构特点,该桥梁属于哪种类型?简述该类型桥梁的主要受力特点。
3.施工方案(1)中,在浇筑桥梁上部结构时,施工缝应如何处理?
4.根据施工方案(2),列式计算桥梁上部结构施工图应搭设满堂支架的最大高度;根据计算结果,该支架施工方案是否需要组织专家论证?说明理由。
5.项目部应采取哪些措施才能顺利地使支架预压成功?

参考答案:暂无进入在线模考
1.构件A为伸缩装置(伸缩缝)。
2.(1)该桥梁属于刚 构(架)桥。
(2)该类型桥梁的主要受力特点:刚构(架)桥的主要承重结构是梁或板和立柱整体结合在一起的刚构(架)结构。梁和柱的连接处具有很大的刚性,在竖向荷载作用下,梁部主要受弯,而在柱脚处也具有水平反力。
3.施工缝的处理方法有:
(1)混凝土表面的光滑表层、松弱层应予以凿除。
(2)经凿毛处理后的混凝土面,应采用洁净水冲洗干净。
(3)重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构,宜在施工缝处补插适量的锚固钢筋;有抗渗要求的混凝土,其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带;施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状。
4.(1)满堂支架的最大高度=99.63—0.07一0.08一0.8—90.18=8.5(m)。
(2)该支架施工方案需要组织专家论证。
理由:支架搭设高度为8.5m。根据相关规定,搭设高度5ITl及以上的混凝土模板支撑工程,属于危险性较大的分部分项工程;搭设高度8m及以上的混凝土模板支撑工程需要组织专家论证。
5.支架预压成功应采取的措施:
(1)提高场地基础(地基)承载力,可采用换填及混凝土垫层硬化等处理措施。
(2)在场地四周设置排水沟等排水设施,确保场地排水畅通,不得积水。
(3)进行支架基础预压。
(4)加载材料应有防水(雨)措施,防止被水浸泡后引起加载重量变化(或超重)。

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1背景资料:
某施工单位承包了二级公程H合同段路基工程,其中K14+230~K16+380为填方路基,填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土,其石质成分是强~弱风化片岩、千枚岩和板岩,石料含量占总质量40%~70%。施工中发生如下事件:
事件一:施工前,在路基填料区获取相应的土样,根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验,对土样的颗粒进行分析,取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二:在施工现场的填筑试验中,采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑,在每一种松铺厚度进行填筑的时候,在路基的表面设置多个固定的测点.在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测,对其沉降差进行计算,以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律,最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数,其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三:填筑过程中,主要采用分层填筑,局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型,采用先填筑后码砌的施工方式,即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实,然后再按照路基宽度要求进行刷坡,最后将边坡码砌好。
问题:
1.K14+230~K16+380可否按土石路基进行填筑控制?说明理由。
2.通过事件一中的试验,还应得出哪些物料力学性质的数据?
3.事件二中还需要获取哪些施工参数?
4.指出路基填筑过程中的错误做法。