【背景资料】某飞行区建设项目为挖方工程，道面结构顶面设计标高7.0，排水箱涵底面设计标高为4.2~4.4m，排水箱涵下穿滑行道，在施工过程-考呗网

民航机场工程

简答题【背景资料】
某飞行区建设项目为挖方工程，道面结构顶面设计标高7.0，排水箱涵底面设计标高为4.2~4.4m，排水箱涵下穿滑行道，在施工过程中，发生了如下事件：
事件一，沟槽挖至设计标高后，经再勘发现60cm淤泥质土，经设计单位同意，施工单位采用级配碎石进行换填。
事件二，箱涵分段施工，施工单位在箱涵之间设置了接缝板。在验收过程中，施工单位对底板、侧墙、顶板厚度及箱涵混凝土强度进行了验收。
事件三，道面施工缝如果所示，道面切缝没有设计倒角。（横向施工缝的构造示意图，中间有一根传力杆，缝顶上有填缝材料）
【问题】
1.事件一中，排水箱涵沟槽开挖是否属于危大工程，并说明理由。
2.事件二中，请说明接缝板的材料性能及安装要求。
3.事件二中，请说明排水箱涵质量验收其他保证项目还有哪些？
4.事件三中，请说明接缝材料下凹值的技术指标，图1中A的名称及安装方式？

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1、属于。道基顶面标高7m，箱涵沟底4.2-4.4m，淤泥0.6m，则基坑开挖的最深深度为7-4.2+0.6=3.4m>3m，当基坑的开挖深度超过3m时，属于危大工程。
【教材页码】P243
2、（1）材质和尺寸应符合设计要求。
（2）不宜用两块以上板块拼接。
（3）与混凝土面板面粘结应牢固、严密。
（3）底面应与混凝土板底面齐平，不得脱空。
（4）在缝中应处于直立、挤压状态。
（5）施工质量应符合有关规定
【教材页码】P57
3、①槽底土基、回填土压实度；②涵底高程。
【教材页码】P360
4、（1）下凹值宜为2~5mm。
（2）A传力杆。应采用模板加支撑架方式安放。
【教材页码】P58/56

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1【背景资料】
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事件一，在视频监控系统的深化设计中，设计单位确定以摄像机为主的优先权分配方式。
事件二，在综合布线系统中，监理发现从机房弱电配线间到登机口最大距离为120m，且采用六类通信线缆；
事件三，安防系统改造完成后，检测结果为：①监控中心显示屏只叠加了摄像机编号、位置信息；②门禁系统重复尝试验证最大允许次数为7次，③视频监控系统画面可以满足35路同时调用一个显示屏幕。
事件四，安检信息管理系统设备和软件安装完成后，施工单位立即开始调试，被监理制止。
【问题】
1.事件一中，请说明以摄像机为主的优先权分配方式的功能，视频监控系统至少保存多少天？
2.事件二中，采用六类线缆是否符合相关要求，说明理由。
3.事件三中，请说明①②③是否符合相关要求，说明理由。
4.事件四中，施工单位调试前，还须完成哪些工作？

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2施工单位中标某航路导航台建设项目，施工内容包括二次雷达安装、全向信标／测距仪安装；二次雷达施工内容包括：接闪器安装，雷达罩拼装、雷达室外单元设备安装，雷达室内单元设备安装；
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事件二，全向信标和测距仪安装完成后，进行了飞行校验，其中全向信标1号机270度水平覆盖73海里，其中36~43海里信号强度超限；2号机270度水平覆盖74海里，其中40~44海里信号强度超限，其余合格，测距仪合格。
【问题】
1.写出二次雷达室外单元安装的工序。
2.二次雷达水平覆盖校验时，机组需要报告的参数有哪些？
3.本次校飞结论应该是什么，说出理由。
4.二次雷达调试还需要准备哪些仪器仪表？

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3某单跑道机场飞行区指标I为4，跑道全长为4000m，跑道南端为II类精密进近，机场现有进近灯光排查如下表：

跑道南端现有跑道灯光统计如下：
跑到入口设置了跑道入口灯和跑道入口翼排灯，第一个跑道边灯距离跑道入口10m，第一个接地带灯距离跑道入口30m，第一个跑道中线灯距离跑道入口10m。为了保证施工期间机场正常运行，原有助航灯具设备和管线尽量利旧。

机场将跑道南端缩短180m，为了不影响机场助航灯光运行标准，助航灯光施工分为三个单位，A单位负责进近灯光改造；B单位负责跑道灯光改造；C单位负责灯光回路电缆敷设和土面区助航灯光安装；
事件一，A单位在跑道上新安装的灯具为嵌入式，其他为立式。
事件二，B单位在跑道道面上新安装了部分嵌入式灯具，并对跑道中线灯和跑道边灯的发光颜色进行了调整。
事件三，C单位清除原有跑道中线和边线，并增划了部分跑道标志，并在南端跑道外侧土质区安装了两种助航灯光设施。
【问题】
1.写出事件一中，嵌入式进近灯，嵌入式侧边灯，立式进近灯的数量。
2.写出事件二中，跑道道面上新增的灯具名称和数量。
3.写出事件二中，需要调整颜色的跑道灯具名称和数量。
4.C单位增划的跑道标志有哪些？
5.C单位在土面区安装的目视助航灯光是哪两种，哪种需要进行飞行校验？

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