某机场（单跑道）跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是：该项工程的施工不能影响机场的正常运行。
在施工过程中发生了以下事件：（引语）
事件一：施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。

事件二：施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。

施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。
事件三：监理工程师审查了施工组织设计。
事件四：施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。

【问题】1．每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用？

2．依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。
3．针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？说明理由。

4．监理工程师应组织审查施工组织设计的哪些内容？

5．施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？施工安全协调会应由哪家单位主持？说明依据。

6．与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？

答案解析

【答案】
1.（1）5000m²。
（2）对拌合的作用：①检验集料、水泥及用水量的计量控制情况；②每盘拌合时间；③拌合物均匀性等。
（3）对运输的作用：①运到摊铺现场所需时间，②工作性变化情况；③拌合物有无离析等。

2.（1）关键工作有：施工准备、土（石）方挖方、水稳碎石基层铺筑、水泥混凝土面层铺筑A、道肩铺筑、刻槽与灌缝。
（2）面层铺筑B的工作总时差为：1周（最早开始时间为12周，最迟开始时间为13周，13-12=1）。

3.（1）应优先调增土（石）方挖方设备配置。
（2）理由：①设备配置数量偏少会直接导致工作的持续时间增加；②因为土（石）方挖方是关键工作，其持续时间增加将会直接影响到总工期。

4.审查的内容包括：施工方案、施工进度计划、质量与安全保证体系和施工平面图。
5.（1）施工单位甲与机场管理机构签订安全责任书。
（2）施工安全协调会应由机场管理机构主持。
（3）依据：《运输机场运行安全管理规定》中关于不停航施工安全责任书的签订及安全协调会的相关规定。

6.（1）进离场受到的限制：施工人员和车辆须符合相关要求并办理通行证，进场时要接受安全检查，须按规定的时间和线路进离场。
（2）施工时间受到限制的部位：跑道端之外300m以内，跑道中心线两侧75m以内。

（3）施工设备高度受到限制的部位：跑道端300m以外、跑道中心线两侧（75m外）的升降带内。

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1 【背景】某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志为01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6:00至次日凌晨1:00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400米，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200米。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工的方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5小时。
【问题】1．扩建后01号跑道和19号跑道的可用起飞、着陆距离各是多少？

2．飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。

3．跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？

4．飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。

5．指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施检验结果等级是如何划分的？

6．不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？

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2 【背景】丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。
事件一：由于工期紧，且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界。为保证工程进度符合计划工期要求，丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。此作业方法未获得监理工程师认可。
本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。
摄像机由建设单位供货。
事件二：建设单位采购的摄像机提前到货，要求丙参加验收，并在安装前进行保管。丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
事件三：某工作日，施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆，欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区，被安检员阻止。

事件四：施工人员发现个别摄像机安装位置需要微调，于是打开镜头盖，通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳立杆安装位置，被监理工程师发现后制止。
【问题】1．说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在的隐患。
2．指出对架设的立杆有哪些相关要求。
3．事件二中监理工程师如何处理签证申请？
4．指出事件三中安检员阻止驾驶员及车辆进入的可能原因。
5．事件四中，监理工程师制止施工人员的原因是什么？

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3 【背景】某机场助航灯光改造工程为不停航施工。边灯在道肩上安装，在土面区灯光电缆采用直埋敷设。（总述）
工程主要内容：新装跑道边灯，跑道边灯系统设两个灯光回路。

RE1（1号跑道边灯）接入跑道边灯A回路（见下图）

施工前，机场管理机构组织了不停航施工的作业人员对《运输机场运行安全管理规定》的培训学习，对进场车辆进行了检查。

总监理工程师审批施工组织设计时，针对灯光电缆施工，要求分区域，分时段进行施工组织。施工单位根据审批要求，对灯光电缆施工作业面划分了3个施工区域（Z1、Z2、Z3）；并根据不停航施工要求，对作业内容进行了分时段组织施工。
其中施工区域Z1区为：跑道端外300米以内、跑道中线两侧75米范围内的施工区域，在跑道有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。

【问题】1．写出图中灯具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并说明理由。

2．根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关管理要求。
3．写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。

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