云南为什么不能没有老司机？（最新发布）(2)

面对经常发生的塌方，修筑人员悍不畏死，几乎是用人命填出来了这条公路。在2014年，这条曾经用人力开掘的道路被用现代路桥技术重新修筑，正式通车。全工程耗资10亿，由无数个弯弯绕组成，这才真正解救了当地的少数民族同胞。

云南高速的画风了解一下

类似这样的复杂路面在云南非常多见，以至于有了云南的路不是用来上，而是用来参观的说法。

比如昆明到宜良的一段公路，为了不占用村民农业用地，硬是把7公里的山路修出了68道弯，被称为天下第一S弯。连当地人都轻易不敢驱车上这条路，而上了这条路的司机，也很容易因为不断加速减速而陷入疲劳状态。

再比如滇藏公路白马雪山段，一头是海拔1900米的金沙江畔，另一头是海拔4292米的垭口，落差2300米。等开到最高处，心肺功能不好的人已经开始出现轻微的高原反应了，一般人铁定驾驭不了。

而华坪县到丽江的华丽公路，名字好听，却拔下了“隧道第一长”的名号。由于沿途山脉众多，路况极其复杂，人们在规划这条公路时，为它安排了2/3的隧道比，司机们必须驾车在接连不断的黑暗隧道中行驶，其实相当危险。

很显然隧道是云南的本命

这么看来，在云南上开车，可不就是一件吃老司机的事么？