【背景资料】
某施工企业承建设计行车速度为200km/h的客货共线铁路站前工程，该段全长70公里，合同工期30个月，标段平面示意图如图所示：

主要工程包括：
路基工程：区间土石方1200万立方米，挖方段及填方段土方平衡。其中部分路堑段为傍山路堑，需爆破开挖。
桥涵工程：3座特大桥，设计均采用钻孔灌注桩基础，1#桥、2#桥为旱桥，1#桥位于大岭隧道西边，桥跨结构为20-32m简支箱梁。2#桥、3#桥位于大岭隧道东边。2#桥上部结构为160-32m简支箱梁，3#桥共400孔，其中主跨3-96m栓焊桁梁（可过箱梁）跨越一条宽度200m的深水河道，河流湍急，其余跨为32米双线单箱梁。现场设两个预制梁场，车站附近梁场负责预制3#桥箱梁，长隧道东端梁场负责预制1#桥和2#桥箱梁，架梁进度为每天1孔。

隧道工程：双线隧道1座，隧长为4.8公里，围岩以Ⅲ、Ⅳ石灰岩为主，距离该特长隧道出口段约1.8km处穿越煤层，长度约500m，设计勘探有瓦斯出露，隧道平均施工月进度为100m。车站一座，车站位于标段中部，其中3#桥梁主跨栓焊桁梁桥距车站3公里。
轨道工程：全线一次铺设无缝线路，除长隧道内设计为双块式无砟轨道外，其他地段均为有砟轨道。

施工中发生如下事件：
事件一：3#桥梁主跨栓焊桁架施工前，项目部明确了施工方法为悬臂拼装法，准备从全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装三个方式中选择其中一种。
事件二：项目部针对隧道瓦斯地段编制了专项施工方案，要点包括：（1）采用煤矿许用秒级电雷管、煤矿许用炸药、防爆型发爆器；（2）采用干式钻孔技术，炮眼深度应不小于0.6m；（3）孔内采用反向装药技术，湿炮泥封堵；（4）相邻工作面采用串联的吸出式通风；（5）两作业面接近8倍循环进尺时，瓦斯等级较高的工作面应撤出作业，由另一侧单口掘进直至贯通，停止施工的作业面应保持通风。

事件三：无缝线路拟采用“换铺法”施工，项目部编制的轨道工程施工要点如下：（1）线下工程竣工测量完成后，线下工程施工单位向轨道施工单位及时交接线下工程质量合格资料、线下工程竣工测量资料两项书面资料；（2）线下工程完工后，轨道施工单位及时进行CPⅢ控制网的测设和建立；（3）铺设区间无缝线路时，工地钢轨焊接方法优先采用铝热焊；（4）工地焊接接头不允许设置在过渡段处，距离桥台边墙的距离不小于1m。

【问题】 
1、根据背景材料，若两座梁场同步投产、同步开展架梁作业，不考虑梁预制养护、运输间隔，仅按每日 1 孔架梁速度计算，两座梁场各自完成全部箱梁架设最少需要多少天?全标段所有 32m 箱梁全部架设完成总工期为多少天？
2、路基工程中的傍山路堑应采用哪种方法开挖？采用哪些爆破方式？ 
3、事件一中，栓焊桁架应选用何种悬臂拼装法？说明理由。
4、事件二中，改正瓦斯隧道施工方案的不妥之处。
5、事件三中，写出“换铺法”铺枕铺轨作业的主要机械设备。
6、事件三中，改正轨道工程施工要点的不妥之处。

你可能感兴趣的试题

1 【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第一标段正线长度20.5km，起讫里程为 DK19+500～DK40+000，主要工程情况如下：
路基及站场土石方共70万ｍ³。车站范围内地形较平坦，均为填方，路堤高度为1.8～3.0m。双线桥梁两座。1#桥上部结构为150-32m简支箱梁，墩高25～34m；2#桥上部结构为（64+166+64）三跨连续箱梁；简支箱梁均采用整孔预制架设方案。双线隧道一座。隧道设斜井两处，斜井长均为400m，斜井综合坡率均为5%。正线道床为CRTS双块式无砟道床，采用轨排支撑架法施工。施工过程发生以下事件：
事件一：开工前，施工单位制定了项目组织机构如图所示：

事件二：现场临时设施布置有：①项目经理部驻地②铁路便线③运梁便道④隧道污水处理站⑤火工品库⑥集中变电站⑦380V临时电力线⑧长钢轨存放基地⑨中心试验室
事件三：铺架工程采用先架后铺法施工，项目经理部分别编制了架梁进度表和铺轨进度表。明确了工期控制主要依靠人力资源、设备资源和材料资源来实施控制，开工前就要规划好控制措施来保证工期。

事件四：项目经理部制定的CRTS双块式无砟道床轨排支撑架法桥上施工工艺流程为：定位测量→M→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→隔离层及弹性垫层施工→N→下层钢筋安装→散枕与布枕→P→粗调轨排→下层钢筋绑扎→安装模板→Q→混凝土浇筑→养护拆模

【问题】
1、根据事件一，补充项目组织机构图中的ABCD。
2、根据事件二，找出不属于大临设置的内容（本题至多选择四个选项，多选不得分）。
3、根据事件三，写出采用先架后铺法施工铺轨进度表中要说明的全线主要铺轨的起止时间、顺序内容。
4、根据事件三，补充工期控制还可以采取的措施。
5、根据事件四，写出双块式无砟道床施工工艺流程中MNPQ代表的工序名称。

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