【案例17】
某新建电气化铁路，主跨为（56+100+56）m连续梁，主跨采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，两端边跨为后张法预应力T梁，主跨穿越既有线营运铁路。
事件一：铁路局下设：机务段、房建段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。在铁路边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路挂篮施工方案和安全措施。
【问题】
1.事件一中连续梁施工时需要铁路局哪几个主要站段配合?为什么?
2.连续梁施工上跨既有线营运铁路时，应采取哪些安全防护措施?

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参考答案

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答案解析

1.需要铁路工务段、电务段、车务段及邻近车站配合。
理由：
①基坑开挖可能影响铁路路基和轨道稳定，涉及工务段配合
②基坑开挖可能挖断铁路通讯、信号电缆，涉及电务段配合
③挂篮施工需要铁路临时封锁线路，涉及车务段和邻近车站配合
2.（1）挂篮施工搭设防护棚架
（2）人员的安全施工控制
（3）路局设备管理单位签订《施工安全协议》和《施工配合协议》《安全监护协议》
（4）要点施工（天窗点）安全控制
（5）挂篮移动安全控制
（6）桥面防护安全控制
（7）防高压线绝缘措施、施工防坠落措施、施工防水措施、防火措施、防护的安全管理措施

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