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简答题铁路工程

2026-07-08

【案例12】
某铁路区间无缝线路单元轨节长度L=1200m，钢轨线膨胀系数α=0.0118mm/（m·℃）。设计锁定轨温范围为22℃-28℃，现场施工实测轨温为16℃，因施工轨温低于设计锁定轨温，采用拉伸器滚筒法进行应力放散锁定作业。
【问题】
1.计算设计锁定轨温与施工轨温的温差。
2.计算该单元轨节理论钢轨拉伸量。

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参考答案

暂无

答案解析

1.取设计锁定轨温中间值作为计算基准：
（22+28）/2=25℃
温差Δt=25-16=9℃
2.拉伸量计算：
ΔL=α·L·Δt=0.0118×1200×9=127.44mm

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1 【案例13】
某客货共线Ⅱ级铁路正线，铺设25m标准钢轨，施工中因调整钢轨接头位置，需要插入临时短轨。现场分两种工况：
工况1：正线区间插入单根短轨，实测短轨长度5.8m；
工况2：车站站线地段插入单根短轨，实测短轨长度4.6m；
同时检查直线钢轨接头相错量，实测累计相错量42mm。
【问题】
1.分别判断工况1、工况2插入的短轨长度是否符合规范要求？
2.直线地段钢轨接头累计相错量是否达标？
3.简述该线路钢轨接头布置的其他禁止位置。

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2 【案例14】
某高速铁路区间接触网采用全补偿链形悬挂，锚段长度L=1600m，配置滑轮式补偿装置，相关设计及现场参数如下：
接触线额定张力Tj=27kN，承力索额定张力Tc=31kN；
补偿滑轮组传动比i=1：4，补偿系统综合传动效率η=95%；
现场采用标准混凝土坠砣，单块坠砣质量m0=25kg，重力加速度取值g=9.8m/s²；
接触线收缩量ΔLj=1100mm，承力索收缩量ΔLc=1056mm；
补偿装置厂家给定允许最大补偿行程Smax=1300mm
【问题】
1.分别计算接触线侧、承力索侧补偿绳理论行程，并结合限值判断补偿装置行程是否满足使用要求。
2.分别计算接触线、承力索侧所需坠砣总质量，并按单块25kg标准坠砣核算两侧配置数量（计算结果小数部分向上取整）。

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3 【案例15】
某新建双线铁路隧道，全长8100m，线路整体为5.5‰上坡。为加快施工进度，计划增设斜井辅助正洞施工，现场勘查出3处可布设斜井的点位，分别为方案A、方案B、方案C。
已知基础条件：
（1）三处斜井承担的正洞开挖总量统一为52000m³；
斜井相关施工、出碴计价规则：斜井本体按延米计价，洞内出碴按实体方量计价；当斜井坡度＞15%时，出碴需额外计取坡道附加运费，附加运费标准：每立方米每延米0.8元；
各方案参数如下：
方案A：斜井长度420m，坡度7%（无坡道附加费），斜井造价7800元/延米，洞内出碴单价14元/m³；
方案B：斜井长度350m，坡度18%（计取坡道附加费），斜井造价9200元/延米，洞内出碴单价16元/m³；
方案C：斜井长度280m，坡度22%（计取坡道附加费），斜井造价10500元/延米，洞内出碴单价18元/m³；
（2）规范要求铁路隧道斜井采用无轨运输时，坡度严禁大于12%；有轨运输最大坡度不宜大于25%。

【问题】
1.分别判断A、B、C三个斜井方案的运输方式是否符合规范要求，并说明理由。
2.分别计算三个方案的总施工费用（斜井工程费+出碴基本费+坡道附加费，有则计取，无则不计）。
3.结合合规性与总造价，综合比选确定最优施工方案，并简述理由。

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