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港口与航道工程

简答题【背景资料】
某疏浚施工单位中标一项新建港池疏浚工程，设计底标高为-12.5m（当地理论深度基准面，以下同），施工期为2008年7月15日至2009年2月28日，合同疏浚工程量为425万m³，疏浚土质为淤泥土和松散砂，疏浚土由绞吸挖泥船吹填至吹填区。吹填区围埝已由建设单位委托其他承包商施工完成。
该工程根据工况条件，绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法分层施工。
2008年9月24日，工程所在区域遭遇强台风袭击，造成吹填区围埝部分垮塌；现场的绞吸挖泥船因防风锚走位，船体搁浅，导致一个压载舱室进水。台风过后，建设单位安排原施工单位对围埝进行了修复，于10月5日修复完成；施工单位对挖泥船进行了抢修，并于10月15日恢复了挖泥施工。经核算，此次事故共造成疏浚施工单位直接经济损失158.6万元、绞吸挖泥船停置费875.2万元。

【问题】
1.绞吸挖泥船除三缆定位横挖法外，还包括哪些施工方法?写出三缆定位横挖法适用的工况条件。
2.写出港口与航道工程工期索赔通常可采用的分析方法。本工程疏浚施工单位能否进行工期索赔并说明理由。
3.港口与航道工程生产安全事故分为哪几个等级？本工程的生产安全事故属于哪一级？说明理由。
4.水上防台工作分为几个阶段？分别写出各阶段的名称。

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1.除三缆定位横挖法外还包括对称钢桩横挖法、钢桩台车横挖法、单桩双锚四缆施工法、锚缆横挖法等。
三缆定位横挖法适用在水域宽阔、风浪较大的地区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工。
2.工期索赔时通常可采用以下三种分析方法：
网络分析方法；比例类推法；其他方法。
能索赔；
理由：因台风影响造成围埝部分垮塌，影响吹填施工，属于建设单位责任，故可以索赔。
3.港口与航道工程生产安全事故的等级分为：特别重大事故；重大事故；较大事故；一般事故四级。
本工程安全事故等级属于一般事故。
理由：施工单位的直接经济损失为158.6万元，小于1000万元。
4.水上防台工作分为四个阶段。
分别是：Ⅳ级防台（或防台戒备阶段）、Ⅲ级防台（或防台准备阶段）、Ⅱ级防台（或防台实施阶段）、Ⅰ级防台（或抗击台风阶段）。

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1【背景资料】
某海港挡沙堤，从防波堤外侧向海中延伸。堤身采用钢筋混凝土沉箱结构，沉箱安装于拋石基床上，拋石基床厚度为1.0m，按深水重力式码头基床的要求进行夯实，箱内回填砂。沉箱数量共计14个，外型尺寸（长×宽×高）为17.6m×14.9m×13.2m，每个沉箱有12个舱格，沉箱混凝土设计强度等级为C30。沉箱在位于港内的沉箱预制厂预制，采用胶囊运移、半潜驳出运，现场用锚缆定位安装。
对于基床夯实，项目部采用满足规范要求的夯实船和夯锤，按规范要求进行八夯次施工。经过项目部的科学组织，按期、安全和高质量完成了本项目施工。
【问题】
1.写出半潜驳在下潜、起浮阶段的安全生产要求内容。
2.写出本工程基床夯实宜采用的夯击能范围和夯实作业的施工方法。
3.写出沉箱安放后的施工要点。

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2【背景资料】
某新建5万吨级高桩梁板式码头，码头由预制混凝土方桩、现浇桩帽，预制安装混凝土横梁、纵梁、面板、靠船构件及现浇面层等组成，码头断面示意见图1。预制方桩在工厂预制后，通过驳船水上长途运输到现场，现场拟采用打桩船沉桩，方桩桩长为57m～65m。

【问题】
1.写出图1中各编号的构件名称。
2.画出各编号构件间的施工顺序图。
3.写出驳船装运预制桩长途运输应采取的措施。

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3【背景资料】
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按照施工计划，潜堤分两段同时施工，软体排护底施工由专用沉排船沉放，在满足抛石施工作业面要求后，开始堤身分层抛石，抛石与沉排平行流水作业，抛石施工需考虑超前护底。

【问题】
1.根据《水运工程质量检验标准》JTS257-2008，本工程至少应划分几个单位工程？如何划分？
2.写出本工程深水区沉排时确定施工顺序应考虑的主要因素。软体排砂肋的填充砂质和充盈率有何要求？
3.说明堤身形成过程中超前护底的范围及其主要作用。
4.写出图2中各序号部位的名称及余排的宽度。
5.画出本工程潜堤施工工艺流程图。

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