市政公用工程
简答题【背景资料】
某公司承建一座城市快速路跨河桥梁,桥梁中跨下为通航航道,施工期间航道不中断。桥梁的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构,跨径组合为48m+60m+48m;下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩,重力式U型桥台;桥下河流的最高水位高程为16.55m,常水位高程为14.00m。桥面立面图如图2-7所示。
项目部根据施工环境编制的施工方案如下:
(1)根据河道通航等要求,拟定桥梁上部结构的施工方案,为满足施工进度计划要求,施工时将主桥上部结构划分成⓪、①、②、③等施工区段,采用同步对称施工原则组织施工,主桥上部结构施工区段划分如图2-7所示。
(2)该桥施工时,在墩与上部结构的连接处设置了施工缝。
(3)在河流两侧,上部结构采用碗扣式满堂支架进行施工。施工单位使用相关机械对两侧桥台附近地面进行了处理,支架立柱设于垫木上,支架搭设完成后采用沙袋进行预压,进行沉降观测。
(4)根据桥梁地质、水位、通航等要求,承台采用围堰施工,确定了围堰的高程。桩基础在施工过程后,检查了孔径、孔深、孔位等项目,合格后吊放钢筋笼、安放导管,进行水下混凝土的灌注。

问题:
1.写出A的名称及作用,该连续刚构桥梁是按照何种分类方式划分的?
2.根据图2-7,写出桥梁施工顺序。(用序号和“→”表示,当同时施工时,请将相应序号并列排列)
3.图2-7中施工缝处该如何处理?
4.施工方案(3)中涉及的施工机械有哪些?根据《钢管满堂支架预压技术规程》 JGJ/T 194—2009 要求,写出沉降观测的合格标准。
5.围堰的高程至少为多少米?补充桩基成孔后的检验项目。
某公司承建一座城市快速路跨河桥梁,桥梁中跨下为通航航道,施工期间航道不中断。桥梁的上部结构采用三跨式预应力混凝土连续刚构,跨径组合为48m+60m+48m;下部结构墩柱基础采用混凝土钻孔灌注桩,重力式U型桥台;桥下河流的最高水位高程为16.55m,常水位高程为14.00m。桥面立面图如图2-7所示。
项目部根据施工环境编制的施工方案如下:
(1)根据河道通航等要求,拟定桥梁上部结构的施工方案,为满足施工进度计划要求,施工时将主桥上部结构划分成⓪、①、②、③等施工区段,采用同步对称施工原则组织施工,主桥上部结构施工区段划分如图2-7所示。
(2)该桥施工时,在墩与上部结构的连接处设置了施工缝。
(3)在河流两侧,上部结构采用碗扣式满堂支架进行施工。施工单位使用相关机械对两侧桥台附近地面进行了处理,支架立柱设于垫木上,支架搭设完成后采用沙袋进行预压,进行沉降观测。
(4)根据桥梁地质、水位、通航等要求,承台采用围堰施工,确定了围堰的高程。桩基础在施工过程后,检查了孔径、孔深、孔位等项目,合格后吊放钢筋笼、安放导管,进行水下混凝土的灌注。

问题:
1.写出A的名称及作用,该连续刚构桥梁是按照何种分类方式划分的?
2.根据图2-7,写出桥梁施工顺序。(用序号和“→”表示,当同时施工时,请将相应序号并列排列)
3.图2-7中施工缝处该如何处理?
4.施工方案(3)中涉及的施工机械有哪些?根据《钢管满堂支架预压技术规程》 JGJ/T 194—2009 要求,写出沉降观测的合格标准。
5.围堰的高程至少为多少米?补充桩基成孔后的检验项目。
参考答案:暂无进入在线模考
1.(1)A为伸缩缝(伸缩装置)。
(2)作用:调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和连结。
(3)是按照受力特点来划分的。
2.施工顺序:⓪→(②、③、⑤、⑥)→(①、⑦)→④。
3.施工缝的处理措施:
(1)先浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层应及时凿除
(2)残渣清理干净。表面湿润不得有积水。
(3)浇筑混凝土前,铺一层10~20mm同配比的水泥砂浆。
4.(1)涉及机械:装载机、平地机、压路机。
(2)沉降合格标准:①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm。
②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
5.(1)围堰高程至少为16.55+0.5m=17.05m。
(2)桩基成孔后的检验项目:垂直度、沉渣厚度、泥浆密度。
(2)作用:调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和连结。
(3)是按照受力特点来划分的。
2.施工顺序:⓪→(②、③、⑤、⑥)→(①、⑦)→④。
3.施工缝的处理措施:
(1)先浇混凝土表面的水泥砂浆和松弱层应及时凿除
(2)残渣清理干净。表面湿润不得有积水。
(3)浇筑混凝土前,铺一层10~20mm同配比的水泥砂浆。
4.(1)涉及机械:装载机、平地机、压路机。
(2)沉降合格标准:①各监测点最初24h的沉降量平均值小于1mm。
②各监测点最初72h的沉降量平均值小于5mm。
5.(1)围堰高程至少为16.55+0.5m=17.05m。
(2)桩基成孔后的检验项目:垂直度、沉渣厚度、泥浆密度。
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