避险车道主要由（）等组成。-考呗网

公路工程管理与实务

多选题避险车道主要由（）等组成。

A．引道
B．制动床
C．救援车道
D．突起路标
E．线形诱导标

参考答案：A,B,C进入在线模考

避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控(刹车失灵)车辆驶离正线安全减速的专用车道。避险车道主要由引道、制动床、救援车道等组成。

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1项目标后预算总成本包括（）。

A．企业管理费
B．利润
C．直接费
D．措施费
E．现场管理费

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2背景资料：
某公路工程路线长2.192km，其中软土地基路段约400m，填土高度平均4.5m，位于冲积平原，地层厚度均匀，层位稳定，地层主要由第四系新近沉积的淤质土和第四系下更新统的灰、杂色黏土和砂层构成。其层次由上至下分别为黏土(硬壳层)、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土。
该项目采用袋装砂井辅以砂垫层方法处理软基，示意图如下所示。施工工艺流程为：整平原地面→铺设下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→埋砂袋头→拔出套管→设备移位→铺上层砂垫层。

砂井井径、间距及布置经多次固结计算确定，砂井直径为7cm、间距1.2m，按梅花形排列；砂垫层厚度60cm，保证高出地表水位20cm。项目部选用了渗透系数不小于砂的聚丙烯编织砂袋，具有良好的透水、透气性，一定的耐腐蚀、抗老化性能，其抗拉强度能保证承受砂袋自重和弯曲所产生的拉力；砂必须采用大于0.5mm的颗粒占总重50％以下、含泥量不大于3％、渗水率较高的细砂。
施工中，套管拔出检查了砂袋的外露长度，砂袋入土深度是否满足要求，共发现有5个砂袋被带出，带出长度1m左右。
问题：
1．改正施工工艺流程。
2．改正项目部材料选择中的错误。
3．对5个被带出的砂袋应如何处理?
4．配置处理该软基的机械设备。指出图中构筑物A、B名称。

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3背景资料：
某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示：

事件1：水泥混凝土路面施工前，在项目部附近设置了拌合站，并对拌合站设置提出了以下要求：
（1）拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
（2）拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，内设洗车池（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。
（3）拌合站各罐体宜连接成整体，安装缆风绳和避雷设施，每一个罐体应喷涂成统一的颜色，并绘制项目名称及施工单位的名称，两者竖向平行绘制。
（4）混凝土拌合应采用强制式拌合机。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式。
事件2：施工单位在基层施工前，进行了各项标准试验，包括标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配比试验、结构强度试验等，其中路面基层无机结合料稳定材料配合比设计流程图如下图所示。

事件3：水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌和法施工。施工前，为了更好控制材料供应，项目部确定了每日施工段作业长度。
事件3：为控制水泥混凝土路面的施工质量和工期，施工单位采用滑模摊铺技术，整幅施工路面部分。按照设计要求，该路面需要设置横向施工缝，采用平缝加传力杆的形式。由于工地仅有挖掘机和推土机，故使用这两种机械进行上料。
事件4：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和横坡。
问题：
1．依次判断事件1中关于拌合站设置说法是否正确？如不正确请改正。
1．写出事件2中图1步骤三中 C 设计、步骤四中 D 参数的名称。
3．事件2中，为了合理确定每日施工作业段长度，需要考虑哪些因素？
4．根据事件3，写出传力杆的施工方法；同时若施工机械配备不当，请改正并补充。

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