【背景资料】某二级公路工程，K2+300～K4+500段为填方路堤。图1为K3+200处路基填方横断面示意图。路面结构层总厚度为88cm，-考呗网

公路工程管理与实务

简答题【背景资料】
某二级公路工程，K2+300～K4+500段为填方路堤。图1为K3+200处路基填方横断面示意图。路面结构层总厚度为88cm，图中N、0、P分别表示不同填筑部位的高度（单位：cm），Q点位于坡脚处。

施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位在K2+300～K2+500段进行了试验路段施工，长度180m。试验总结中记录了压实工艺主要参数，如机械组合；压实机械规格、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
事件二：施工单位拟利用附近挖方段的粉质土作为路基填料。经试验，该粉质土的CBR值为5.5%。路床范围原状土为过湿土，设计未明确换填厚度，施工单位按换填厚度0.4m进行处理。
事件三：路堤填筑采用水平分层填筑法。同一层路基混合填筑了粉质土和砂砾。每种填料的松铺厚度取450mm。在K3+500处两个作业段接头部位，先填路段按1：0.8坡度留设台阶，搭接长度1.5m。施工过程中，每填筑3m检测一次路线中线和宽度。
问题：
1.（4分）根据图1，写出N、0、P分别对应的路基填筑部位名称。同时，给出图中A的名称。
2.（4分）事件一中，试验路段长度是否符合要求？试验总结中压实工艺主要参数缺少了哪两项内容？
3.（6分）事件二中，该粉质土能否用于该路基填筑？分别说明理由。
4.（6分）事件三中，逐条判断施工做法是否正确，若不正确写出正确做法。

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1.
N：上路床（1分）
0：下路床（1分）
P：上路堤（1分）
A：平台（1分）
2.
（1）长度不符合要求（1分），试验路段长度宜不小于200m，实际为180m（1分）。
（2）松铺厚度（1分）、碾压遍数（1分）。
3.
（1）可以用作下路床（或O）、上路堤（或P）和下路堤填筑（或Q）。（2分）
（2）因为对于二级公路，上路床最小承载比为6%（＞5.5%，故不能用）；下路床、上路堤、下路堤最小承载比分别为4%、3%、2%（均＜5.5%，故能用）（4分）
考点链接

4.
①混合填筑：不正确（1分），正确做法：同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑（2分）。
②台阶坡度及搭接长度：不正确（1分），正确做法：台阶坡度应为1：1～1：2，搭接长度应不小于2m（2分）。
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1【背景资料】
某三级公路改造工程，路面结构如图2所示。原水泥混凝土路面破碎后作为基层，其上铺筑6cm中粒式AC-16C沥青混凝土下面层，并设置透层和下封层；再铺筑4cm细粒式AC-13C沥青混凝土上面层，层间喷洒PCR型改性乳化沥青作为粘层油。施工过程中，项目部按要求进行材料检查、试验段铺筑及粘层油施工。路面结构示意图如图2所示。

粘层施工中发生了如下情况：
（1）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。
（2）气温低于5℃时不得喷洒粘层油。
（3）粘层油提前一天喷洒后应立即铺筑上面层，防止污染。
（4）粘层油喷洒过量处应予刮除，喷洒不足处应补洒。
因为设计变更，将普通沥青混凝土改为改性沥青混凝土。由于施工单位首次进行改性沥青混凝土路面施工，，无同类工程经验。施工过程中，对原材料每天都做好质检。
问题：
1.（4分）写出图2中字母A和B所代表的名称。PCR的中文全称是什么？在路面结构中起什么作用？
2.（2分）本工程采用成品改性沥青，项目部应要求供应商提供哪些材料？
3.（4分）施工过程中，改性沥青每天需要检查哪些指标？
4.（3分）本工程为三级公路，是否需要铺筑试验段？说明理由。
5.（7分）关于粘层油施工技术要点，判断下列说法的正误，并给出正确做法。

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2【背景资料】
某桥梁工程桥台采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2m，桩长35m，摩擦桩。桥台后方的引道路基内设有一座预制吊装盖板涵，涵长30m，单孔净跨4m。场地地质条件：地表为黏土，厚度2m；其下为粉质黏土，厚度8m；再下为含孤石的砂砾石层，厚度10m；以下为中风化岩层。地下水位埋深1.5m。地面高程为±0.0m，桩顶设计高程为+2.5m。
施工过程中发生如下事件：
事件一（钻孔灌注桩施工）：
项目部拟定的钻孔灌注桩主要施工工序为：
①埋设护筒→②制备泥浆→③钻孔→④A→⑤清孔→⑥钢筋笼制作与吊装→⑦B→⑧灌注水下混凝土。根据地质条件，项目部选择了冲击钻机。护筒采用挖坑埋设法，护筒中心与桩中心偏差为40mm，护筒倾斜度为0.8%。原地面高程±0.0m，桩顶设计高程+2.5m，护筒埋深3m。钻孔灌注桩施工完成后，项目部质检以下实测项目：桩位、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性等。
事件二（盖板涵施工）：
盖板涵设计采用预制吊装方案。项目部编制的施工工序如下：
A．吊装盖板B．测量放线C．防水层施工
D．现浇板座E．涵洞回填及加固F.基坑开挖
G.浆砌墙身H.出入口浆砌I.下基础
施工中，预制盖板混凝土强度达到设计强度的75%时即进行搬运安装；安装后吊装孔采用水泥砂浆填塞。
问题：
1.（4分）事件一中，钻孔灌注桩施工工序遗漏了两项工序，请补充A和B。
2.（4分）本工程护筒埋设时，护筒中心与桩中心偏差、护筒倾斜度是否符合规范要求？写出规范允许值。
3.（4分）根据事件一中的已知条件，计算护筒顶至少应高出地面多少米？护筒埋置深度3m是否满足规范要求？说明理由。
4.（3分）写出钻孔灌注桩质量实测关键项目。
5.（3分）将事件二中打乱顺序的盖板涵施工工序按正确顺序排列（用字母表示，如A→B→C）。
6.（2分）判断事件二中关于盖板涵施工做法的正误，并改正错误说法。

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3【背景资料】
某单洞双车道隧道，因车流量大，故增设紧急停车带，其起讫桩号ZK16+435～ZK17+260。隧道进出口均为Ⅴ级围岩，洞身包含Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅埋且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端洞门设计如图4所示。

施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算。标后预算中自有机械费用由不变费用和可变费用组成。
项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。
施工过程中，项目部在出口段Ⅴ级围岩开挖时，未按设计要求对洞口高陡边仰坡进行加固防护和监测，也未对实际地质条件与勘察设计文件严重不符的情况进行动态设计。监理工程师发现后，要求立即停工整改。
问题：
1.（5分）结合背景资料，写出隧道出口段（Ⅴ级围岩、浅埋、软弱破碎）适宜采用的三种开挖方法，并说明理由。
2.（3分）请写出图4中所示洞门类型，同时给出构造物A和构造物B名称。
3.（6分）计算所有装载机在该项目实际发生的折旧费（万元，保留1位小数），并写出自有机械不变费用中折旧费之外包含的其他三项费用名称。
4.（3分）根据《公路工程施工重大事故隐患判定标准》，判断项目部在出口段的做法是否属于重大事故隐患？请给出两条判定理由。
5.安全生产事故隐患排查的方式有哪些？（3分）

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