1.扩建后01号跑道的可用起飞距离为3600米，可用着陆距离为3600米；19号跑道的可用起飞距离为3600米，可用着陆距离为3400米。
 
2.（1）需要迁址的空管设施有北航向信标台、北下滑信标台和跑道北端及中间的自动气象观测设备传感器。
（2）北航向台的大致迁移距离为向北400米；北下滑台的大致迁移距离为向北200米；跑道北端的自动气象观测设备传感器迁移距离为向北200米，跑道中部的自动气象观测设备传感器迁移距离为向北100~200米。
3.（1）需要迁移的灯光设施有：北端跑道入口灯、北端跑道末端灯、北端进近灯光系统的中线灯和横排灯。
（2）北端跑道入口灯的迁移距离为向北200米；北端跑道末端灯的迁移距离为向北400米，北端进近灯光系统中线灯和横排灯的迁移距离为向北200米。
（3）跑道入口灯和部分进近灯光系统中线灯的灯具结构必须变化。
4.（1）飞行区内弱电设施需要增加。
（2）理由：当跑道加长后对应的围界系统要进行扩建，相应的围界入侵报警系统、视频监视系统等对应的弱电设备需要对应增加。
5.需要校验的跑道号码是：01号和19号跑道。
空管设备的校验结果分为：合格、限用和不合格。
6.（1）不停航施工现场指挥机构的组成代表有：机场管理机构、建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、空管部门、飞行单位（航空公司）代表等。
（2）不停航施工的实际工作时间最多为3.5小时。