【背景】某新建机场飞行区指标为4E，机场建设指挥部于2015年7月1日发布招标公告如下：
各标段施工内容、工程类别和招标控制价。

甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。
标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播系统等，招标控制价为2950万元。
标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控制价为1830万元。（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求4Ω以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限）。
标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。
【问题】
1．在本航管塔台系统工程中，自动通播系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播发？
2．投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标？说明理由。
3．除航管塔台系统所列的设备，背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？
4．甲单位能投哪几个标段？说明理由。
5．乙单位能否投标段四？说明理由。

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参考答案

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答案解析

1.从自动转报系统引接，通过VHF通信系统播发。
2.（1）多方案报价的方法容易中标。
（2）理由：降低接地电阻有多种，包括：采用多支线外引接地体、将垂直接地体埋入较深的低电阻率土壤中、掺加降阻剂、换土等，每种方案的造价不同。投标人采用多方案报价后，由建设单位（招标人）—机场建设指挥部通过技术经济比较后，择优选用，更容易中标。
3.需要安置在塔台的有：①导航集中监控系统、②助航灯光计算机监控系统。
4.（1）甲单位可以投标段二、标段三。
（2）理由：甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。可以承担单项工程合同金额2000万元以下的空管工程和2500万元以下的弱电系统工程。标段二为弱电系统工程招标控制价为2465万元，未超过2500万元；标段三为空管工程招标控制价为1830万元，未超过2000万元。
5.（1）乙单位不能投标段四。
（2）理由：乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质，只能承担飞行区指标4E以上单项合同金额500万元以下的工程。本案的飞行区指标为4E，而招标控制价为2200万元大于500万。因此不能投。