五）背景资料
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图5所示。
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。
双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24+16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。
轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。

本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月。
图5中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T形梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地.同时将T形梁预制场设在铺轨基地内；
T形梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T形梁架设。

【问题】
1.指出图5平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
2.给出S1路堑应采用的爆破方法。
3.根据背景资料，请选择一个合理的场地作为铺轨基地，并说明理由。
4.给出大岭隧道第二、第三阶段的通风方式。
5.根据背景资料，为满足铺架工期目标，请调整T形梁施工方案，并说明理由。