背景资料
某大型潮汐河口5万吨级双向航道疏浚工程1#标段长约15km，航道设计底宽为360m，底标高为-15.0m（当地理论深度基准面，下同），航道浚前平均高程为-10.0m，当地潮汐为不规则半日潮，平均高潮位为+2.8m，平均低潮位为+0.5m，潮流为往复流，落潮流占优势，水的天然密度为1.025t/m³，疏浚土质自河底向下顺序为松散砂、软黏土，软黏土的天然密度为1.70t/m³。
开工前，项目经理组织相关人员进行了分项工程交底。
本工程选用10000m³舱容的自航耙吸挖泥船进行疏浚施工，疏浚土处理采用外抛方式，该船型满载吃水为8.5m，抛泥时安全富裕水深加泥门开启高度之和为1.2m，抛泥区泥面高程为-9.0m。
由于项目所在地台风频发，在开工前，项目合理选择了施工船舶的防台锚地。
问题：
1. 绘制本工程耙吸挖泥船作业流程图，并简述本工程施工顺序及其理由。
2. 本工程10000m³自航耙吸挖泥船进入抛泥区抛泥航行是否应乘潮，如需乘潮，简述理由并计算其抛泥所需的最小安全乘潮水位。
3. 耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素？如何根据土质情况调节波浪补偿器压力？
4. 根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。（列出主要计算过程）
5. 工程船舶防台锚地的选择，应考虑哪些因素？

答案解析

1．
 
施工顺序及其理由为：在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段可利用落潮流的作用由里向外开挖。
2.
自航耙吸挖泥船进入抛泥区抛泥航行应乘潮。
耙吸挖泥船抛泥时所需最小安全水深=8.5+1.2=9.7m；
平均低潮位时抛泥区最小水深=0.5+9.0=9.5m＜9.7m，不满足最小水深要求
故耙吸船需要乘潮抛泥。其抛泥所需的最低潮位为：9.7-9.0=+0.7m。
3.
应根据土质和挖深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下：
对软土，应适当调高波浪补偿器的压力，使耙头对地压力减小，对密实的土应适当调低波浪补偿器的
压力，使耙头对地压力加大。
4.根据《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），本工程平均超宽为6.5m，平均超深为0.55m。
最大超宽为13m，最大超深为1.1m。
单侧边缘水域宽度=360÷12=30m，故中部水域宽度=360-30×2=300m。
5.
防台锚地选择应考虑的因素：
①水深满足船舶航行和停泊的要求。
②在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
③水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
④水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
⑤水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
⑥便于通讯联系和应急抢险救助。

你可能感兴趣的试题

1 背景资料
某港区处于受台风和季风影响地区，故先修建防波堤制造掩护条件形成港池再施工港内建筑。斜坡式防波堤工程，总长1500m，由于覆盖层较厚，拟采用爆炸排淤填石法成堤，堤心石爆填的一次推进工作原理见图3-1。堤心及垫层形成后，采用方驳吊机组水上安装扭王字块护面。设计低水位以下的扭王字块，采用潜水员配合的方式进行水下安装。
在施工方案中数据如下：一次推进距离LH=6m，淤泥厚度Hm=14.8m，覆水深度HW=11.6m，炸药单耗值为q0=0.5kg/m³，淤泥重度γm=12.05kN/m³，海水重度γw=10.25kN/m³。
后项目部在陆上软岩石地质区进行浅孔爆破作业，一次起爆药量Q为125kg，经调查，距爆炸源60m有一座混凝土结构房屋，质点允许安全振动速度V为2.5cm/s，软岩石岩性系数K为250，衰减指数α为2.0。
 
问题：
1. 指出一次推进工作原理图中①~⑥的名称。
2. 计算确定药包埋入泥面的深度。（计算结果四舍五入，保留1位小数）
3. 计算线布药量。（计算结果四舍五入，保留1位小数）
4. 如何确定爆炸源与被保护构筑物和人的安全距离。按照背景条件，计算项目部在岩石区进行浅孔爆破作业时爆炸源与房屋的爆炸地震安全距离。
5. 简述潜水员水下安装应符合的安全生产要求。

查看解析 在线模考

2 背景资料
国内某海港新建港区需要进行港池疏浚，疏浚工程量660万m³，除去较薄覆盖层，土质大部分为硬塑黏土，拟采用抓斗挖泥船组配备泥驳进行疏浚。现离该港池15km以外的另一施工地点，正进行吹填造陆。故拟利用该港池疏浚土进行吹填。基于水深，流速，环保等综合因素综合考虑，在适合的位置设置储泥坑，绞吸船吹泥至吹填区吹距为10.3km。由于吹距较远，需设置接力泵施工。为了满足绞吸挖泥船连续施工，经测算，配备2艘抓斗挖泥船施工，施工参数见表3-1
表3-1 抓斗船施工参数
 
现场已有500m³泥驳2艘，800m³泥驳2艘，即每艘抓斗船配置1艘500m³和1艘800m³泥驳装泥。若泥驳数量不足，可调遣公司自有500m³泥驳。泥驳施工参数见表3-2。
 
疏浚工程开工前，施工单位和建设单位用同一测图分别计算计费工程量，施工单位算得工程量为632万m³，建设单位算得工程量为629万m³。
本工程施工之前，项目经理部按照要求事先向所涉及的海区的区域主管机关申请发布海上航行警告、航行通告。
问题：
1．简述接力泵系统停止工作的正确操作方式。
2．本疏浚工程合同计费工程量是多少？说明理由。
3．通过计算说明现场泥驳是否满足抓斗船连续施工？若不满足，需要从公司调遣几艘500m³泥驳?
4．根据本工程吹填土质，如何使吹填施工连续进行？如何保证吹填平整度？
5．本工程上航行警告、航行通告应何时向何机关申请？书面申请应包括的内容是什么？

查看解析 在线模考

3 背景资料
沿海某LNG码头工作平台为高桩墩台结构，墩台平面尺寸为30m×42m，顶标高+7.2m（高程、潮高、海图水深起算面均为理论深度基准面，下同），底标高+4.7m，混凝土设计强度为C40，初凝时间为2.5h（从振捣结束计），终凝时间为6.0h。墩台桩基为φ1200mm的钢管桩，其全部为4∶1斜桩，且长度均为46m，总计40根，要求沉桩后桩顶切削成水平面，切削后桩顶顶标高为+5.9m。承台施工时桩芯混凝土已提前灌注完成。
本工程地质勘察资料显示：原泥面标高为-10.5m~-14.0m，土质自上而下分别是（按平均标高计）：淤泥覆盖层-12.3m~-27.8m；砾砂：-27.8m~-37.6m；强风化岩：-37.6m~-39.7m；中风化岩：-39.7m~-43.1m。
施工水域施工日的潮汐表见表5-1。因承台尺寸较大，施工用非水密模板。采用拌和船和地泵同时供应混凝土，浇筑能力为150m³/h。承台混凝土分两次浇筑，第一次浇筑厚度为1.0m，分四层浇筑，自下而上分别为第一层300mm、第二层300mm、第三层200mm、第四层200mm，每层混凝土浇筑完毕后振捣时间需20分钟。海上浇筑混凝土要在水位以上进行振捣，在初凝以前底层混凝土不宜被水淹没。
表5-1 施工日潮汐表
 
墩台浇筑完成之后，需采用500t起重船进行钢引桥安装。
问题：
1．本承台混凝土的浇筑总量是多少？本承台混凝土的第一次第一层混凝土浇筑量是多少？（计算结果保留小数点后2位）。
2．通过计算第一次浇筑的第一层和第二层混凝土浇筑时间及潮水涨落潮时间，判断乘低潮位浇筑是否可行？
3．计算本工程桩尖高程，按照勘察资料，判断桩尖所处土层。对于本工程应如何控制极限承载力？
4．高桩码头沉桩控制，除极限承载力控制外，还应包含的内容是什么？其中沉桩极限承载力控制的双控指标是什么？
5．写出起重船吊装作业之前，安全生产要求的内容。

查看解析 在线模考