民航机场工程
简答题【背景】某运输机场平行滑行道A位于既有单跑道南侧,该滑行道南侧部分土面区拟改建为站坪。施工区域见图5中阴影部分。主要施工内容如表5所示。

表5 主要施工内容

已批准的不停航施工组织管理方案包括:关闭H1和H2联络道,关闭站坪B与改建区域相邻的机位,平行滑行道A须维持E类飞机正常运行。
事件一:按可施工时间不同,施工单位划分了Ⅰ、Ⅱ两个施工区域,以图5中a线为界线。
事件二:施工单位破除道肩时,按照镐头机凿除、挖掘机拆除、随拆随运等工序组织施工,造成部分道面缺边掉角。
事件三:设计交底时,施工单位对表5中2、3、4项道肩破除区域的50cm山皮石冲击碾压和道肩破除区域的水泥稳定碎石施工工艺提出异议。


事件四:水泥稳定碎石基层碾压完成后,养生第4天钻芯取样,芯样完整。随后,施工单位开放基层,拟供助航灯光施工车辆通行,被现场监理制止。
事件五:水泥混凝土面层施工完成后,施工单位进行该分项工程验收,开展了工程实测及外观检查的现场工作,满足设计及施工规范要求,随即评定分项工程合格。
【问题】
1.事件一中,a线与平行滑行道A中线距离是多少?给出a线处应配备的设施,说明理由。
2.指出事件二中施工单位做法的不妥之处。
3.事件三中,施工单位提出的异议是否合理?说明理由。
4.事件四中,监理制止是否正确?说明理由。
5.事件五中,施工单位评定结论是否正确?说明理由。

表5 主要施工内容

已批准的不停航施工组织管理方案包括:关闭H1和H2联络道,关闭站坪B与改建区域相邻的机位,平行滑行道A须维持E类飞机正常运行。
事件一:按可施工时间不同,施工单位划分了Ⅰ、Ⅱ两个施工区域,以图5中a线为界线。
事件二:施工单位破除道肩时,按照镐头机凿除、挖掘机拆除、随拆随运等工序组织施工,造成部分道面缺边掉角。
事件三:设计交底时,施工单位对表5中2、3、4项道肩破除区域的50cm山皮石冲击碾压和道肩破除区域的水泥稳定碎石施工工艺提出异议。


事件四:水泥稳定碎石基层碾压完成后,养生第4天钻芯取样,芯样完整。随后,施工单位开放基层,拟供助航灯光施工车辆通行,被现场监理制止。
事件五:水泥混凝土面层施工完成后,施工单位进行该分项工程验收,开展了工程实测及外观检查的现场工作,满足设计及施工规范要求,随即评定分项工程合格。
【问题】
1.事件一中,a线与平行滑行道A中线距离是多少?给出a线处应配备的设施,说明理由。
2.指出事件二中施工单位做法的不妥之处。
3.事件三中,施工单位提出的异议是否合理?说明理由。
4.事件四中,监理制止是否正确?说明理由。
5.事件五中,施工单位评定结论是否正确?说明理由。
参考答案:暂无进入在线模考
1.
a线与平行滑行道A中线距离为43.5m;
a线处应配备的设施有:Ⅰ、Ⅱ区分隔设施和夜间的照明设施。
理由:施工区域与航空器活动区应当明确清晰的分隔。
2.施工单位在开始镐头机凿除前,未考虑对既有道面进行保护,应先进行道肩切割,切割后邻近道面部分采用人工凿除。

3.施工单位对表中2项道肩破除区域的50cm山皮石冲击碾压提出异议合理;道肩破除区域与既有道面相邻,冲击碾压工艺冲击能会对道面造成破坏影响。
施工单位对表中3、4项道肩破除区域的水泥稳定碎石施工提出异议合理;道肩破除区域与既有道面相邻,水泥稳定碎石施工无法采用机械实施摊铺碾压,其密实、平整难以达到设计要求。
4.正确。
水泥稳定碎石基层养生期应达到7d,养生期间应对成品保护。
5.不正确。
理由:要判定分项工程合格,基本要求和质量保证资料也要满足要求。
a线与平行滑行道A中线距离为43.5m;
a线处应配备的设施有:Ⅰ、Ⅱ区分隔设施和夜间的照明设施。
理由:施工区域与航空器活动区应当明确清晰的分隔。
2.施工单位在开始镐头机凿除前,未考虑对既有道面进行保护,应先进行道肩切割,切割后邻近道面部分采用人工凿除。

3.施工单位对表中2项道肩破除区域的50cm山皮石冲击碾压提出异议合理;道肩破除区域与既有道面相邻,冲击碾压工艺冲击能会对道面造成破坏影响。
施工单位对表中3、4项道肩破除区域的水泥稳定碎石施工提出异议合理;道肩破除区域与既有道面相邻,水泥稳定碎石施工无法采用机械实施摊铺碾压,其密实、平整难以达到设计要求。
4.正确。
水泥稳定碎石基层养生期应达到7d,养生期间应对成品保护。
5.不正确。
理由:要判定分项工程合格,基本要求和质量保证资料也要满足要求。
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