【背景】某枢纽机场因使用时间较长，导航设备需更新，首先更新次降方向的仪表着陆系统，此系统标准为II类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管利旧，天线和铁塔基础需要拆除重做，采用不停航施工方式施工。建设单位为民航地区空管局建设指挥部，系统主要设备已通过国际招标的方式运抵现场。建设指挥部通过招标选定A单位为承包方。（总述）
合同签订后，A单位报送了施工组织设计，并参与《不停航施工组织管理方案》的编制。
方案中要求室外施工区域在施工期间必须设置围栏。
施工期间，经检查发现次降方向下滑台的地网已达不到使用要求，需要重建地网。
施工过程中，A单位的施工人员在布放航向天线阵射频同轴电缆时，用尺测量电缆的长度后就进行敷设。
【问题】
1．《不停航施工组织管理方案》的编制，除施工单位参与外，还需要哪些单位共同参与？
2．按不停航施工管理规定，对施工区域围栏设置有哪些要求？本案例中需要设置围栏的施工区域有哪些？
3．A单位施工人员布放电缆的做法是否妥当？说明理由。

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1 【背景】某新建机场飞行区指标为4E，机场建设指挥部于2015年7月1日发布招标公告如下：
标段一：航管塔台系统工程。主要包括雷达管制系统、气象信息显示系统、VHF通信系统、语音交换系统、自动转报系统、记录重放系统、GPS时钟系统、塔台调度电话、自动通播系统等，招标控制价为2950万元。
标段三：导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统，招标控制价为1830万元。（注：机场属高电阻率地区，导航台防雷接地电阻要求4Ω以下，按普通地网建设接地电阻可能达不到要求。于是建设方要求投标人在投标报价时必须提交能达到要求的深化设计方案，方案建议不限）。
标段四：目视助航灯光系统。主要包括精密近进灯光系统、跑道灯光系统、助航灯光计算机监控系统和助航灯光变电站等。招标控制价为2200万元。
甲单位具有民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包二级资质。乙单位具有民航机场目视助航工程专业承包二级资质。
各标段施工内容、工程类别和招标控制价。
 
【问题】
1．在本航管塔台系统工程中，自动通播系统的信号源从哪个系统引接？又通过哪个系统播发？
2．投标人投标段三应选择哪种投标报价方法容易中标？说明理由。
3．除航管塔台系统所列的设备，背景资料标段中哪些系统的终端设备需要安置在塔台？
4．甲单位能投哪几个标段？说明理由。
5．乙单位能否投标段四？说明理由。

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2 【背景】某机场（单跑道）跑道加长的建设任务，建设单位的基本要求之一是：该项工程的施工不能影响机场的正常运行。
在施工过程中发生了以下事件：（引语）
事件一：施工单位在水泥混凝土道面面层正式施工前，摊铺了试验段。
事件二：施工单位绘制了施工进度计划网络图（局部），如图1所示。
 
图1施工进度计划网络图（局部）
施工单位提交的土（石）方挖、填设备配置数量与施工计划不符（数量偏少）。
事件四：施工单位与相关单位签订了施工安全责任书，并被要求今后按时参加施工安全协调会。
【问题】
1．与新建机场相比，该建设任务的施工进离场受到哪些限制？哪些部位的施工时间、施工设备高度受到限制？
2．每个标段水泥混凝土道面面层工程试验段摊铺量不宜超过多少？试验段摊铺对水泥混凝土拌合、运输有哪些作用？
3．依据图1指出该建设任务的关键工作并计算水泥混凝土面层铺筑B的工作总时差。
4．针对事件三，施工单位应优先调增土（石）方挖方设备配置，还是填方设备配置？说明理由。
5．施工单位甲与哪家单位签订了安全责任书？施工安全协调会应由哪家单位主持？说明依据。

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3 【背景】某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志为01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光系统，机场运行时间为早6：00至次日凌晨1：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400米，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道入口内移200米。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工的方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0.5小时。
【问题】
1．扩建后01号跑道和19号跑道的可用起飞、着陆距离各是多少？
2．飞行区哪些空管设施需要迁址？说明大致迁移距离。
3．跑道及其中线延长线上哪些灯光设施需要迁移？说明大致迁移距离。其中哪些灯的灯具结构必须变化？
4．飞行区内弱电设施是否需要增加？说明理由。
5．指出需要进行飞行校验的跑道号码。被校验的空管设施检验结果等级是如何划分的？
6．不停航施工现场指挥机构应由哪几方代表组成？不停航施工实际工作时间最多为几小时？

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