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简答题 民航机场工程
2023-08-03

【背景】甲施工单位承揽了某支线机场道肩加宽、跑道加长(45m×600m)及旧道面加铺沥青面层(45m×2400m)的工程。跑道加长位置如图1所示。

【背景】项目部在施工前编制了施工进度计划(见表1),并于跑道加长施工开始后第一个月的月底对其施工进度与费用使用进行了统计。统计结果为:已完成工作实际费用500万元,已完成工作量9000m2,其中跑道加长工程预算单价为500元/m2。

注:①1个月按30天计;②各施工项目均为连续作业。
【背景】施工中有电焊需求。

【问题】1.计算跑道加长施工开始后第1个月底的费用偏差与进度偏差,依据计算结果,判断施工费用的超支与节约、进度的超前与滞后情况。
2.该扩建项目哪个区域施工不受航班影响?在该区域,对施工机具与车辆高度的要求是什么?说明依据。
3.机场哪个管理部门可以批准使用电焊?说明依据。
4.确定跑道加长与沥青混凝土加铺之间的流水步距及道肩加宽的流水节拍。

参考答案

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答案解析

1.(1)费用偏差=已完成工作预算费用-已完成工作实际费用
=9000m2×500元/m2-500万元
=450万元-500万元
=-50万元
费用偏差为-50万元;超支。
(2)进度偏差=已完成工作预算费用-计划完成工作预算费用
=9000m2×500元/m2-27000m2÷3×500元/m2
=450万元-9000×500元/m2
=450万元-450万元
=0元
进度偏差为0;既不超前,又不滞后。
2.(1)距原跑道端300~600m的加长段施工不受航班影响。
(2)在该区域,施工机具、车辆的高度以及起重机悬臂作业高度不得穿透障碍物限制面,且不得超过2m。
(3)依据:《运输机场运行安全管理规定》中关于不停航施工施工机具与车辆高度的规定。
3.(1)消防管理部门。
(2)依据:《运输机场运行安全管理规定》,未经机场消防管理部门批准,不得使用明火,不得使用电、气进行焊接和切割作业。
4.①流水步距为15天(0.5个月),②流水节拍为60天(2个月)。

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某枢纽机场因使用时间较长,导航设备需更新,首先更新次降方向的仪表着陆系统,此系统标准为II类。其中机房、供电、通信、地网、预埋管利旧,天线和铁塔基础需要拆除重做,采用不停航施工方式施工。
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标段三:导航系统工程。主要包括仪表着陆系统、全向信标系统和导航集中监控系统,招标控制价为1830万元。
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【汇总】各标段施工内容、工程类别和招标控制价。

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