简答题
城市规划实务
2009-09-14
图为某县级市城市用地发展布局和省道改线的两个方案。值碍注意的是该市西距人口65万的地级市40km,东距人口5万的县城30km,用地条件较好,西部为山丘坡地.东部较为平坦,水资源充沛。虽现壮人口不足10厅,但近些年国家铁路通车后,社会经济快速发展,省域城镇体系规划中已确定其为重点发展城市。
试评析,哪一个方案对城市今后的发展更为有利?说明理由。
(注:不考虑人口规模预测及各项用地比例。)


参考答案
暂无
答案解析
(此题共计15分,7个得分点)
方案二更为有利(3分)。
理由如下。
1.用地布局方面:主要用地布局合理(仓储和工业用地沿铁路线布局,有利于产业发展和货运交通组织;而大部分居住用地远离铁路布局,有利于避免噪声干扰)(2分)。
2.拓展方向方面:有利于城市发展(主要用地沿对外交通干线和可用地潜力方向平行布置)(2分)。
3.农田保护方面:少占良田(城市西部为山丘坡地,较东部贫瘠,有利于城市建设尽可能少占良田)(2分)。
4.区域衔接方面:城市向西发展有利于接受西部地级市的辐射作用(2分)。
5.交通体系方面:省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整(2分),又便于组织城市路网(2分)。
方案二更为有利(3分)。
理由如下。
1.用地布局方面:主要用地布局合理(仓储和工业用地沿铁路线布局,有利于产业发展和货运交通组织;而大部分居住用地远离铁路布局,有利于避免噪声干扰)(2分)。
2.拓展方向方面:有利于城市发展(主要用地沿对外交通干线和可用地潜力方向平行布置)(2分)。
3.农田保护方面:少占良田(城市西部为山丘坡地,较东部贫瘠,有利于城市建设尽可能少占良田)(2分)。
4.区域衔接方面:城市向西发展有利于接受西部地级市的辐射作用(2分)。
5.交通体系方面:省道的改线方式既能使城市的长远发展用地完整(2分),又便于组织城市路网(2分)。
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图为某市一个居住区组团规划方案,规划用地9公顷,规划住宅户数800户,人口约3000人。该地块西、北临城市次干路,东南两侧为支路,在地块外西南角为现状行政办公用地。根据当地规划条件要求,住宅建筑均为5层,层高2.8m,日照系数不少于1.4。该规划方案布置了12幢住宅楼及物流管理和商业建筑。结合组团出入口安排地面和地下停车场,并有市政工程和环卫设施配套。
评析该方案,具体指出方案的主要优点和存在的问题。

评析该方案,具体指出方案的主要优点和存在的问题。

3
某城市拟在市中心地段新建一座集公寓、办公、宾馆、商业为一体的综合性建筑,用地朝向为南偏东13°,用地情况如下。
1.东侧为城市支路,道路红线宽度20m,退红线设1Om宽绿带。
2.南侧为城市次干道,道路红线宽度30m,退红线设15m宽绿带。
3.北侧为现状居民区,全部为6层砖混住宅。
4.西侧为现状办公楼。
城乡规划部门提供的规划设计条件如下。
1.低层、多层建筑退绿线不少于5m。
2.高层建筑退绿线不少于15m。
3.建筑高度100m。
4.绿地率不少于15%。
5.停车车位:按照规范要求。
6.日照要求:板式建筑间距系数为1.51,塔式建筑间距为遮挡面面宽的1.2倍。
设计单位提供的图纸详见附图。
请按照我国相关规定及规划管理部门的规划设计条件提出设计图纸中存在的问题。


1.东侧为城市支路,道路红线宽度20m,退红线设1Om宽绿带。
2.南侧为城市次干道,道路红线宽度30m,退红线设15m宽绿带。
3.北侧为现状居民区,全部为6层砖混住宅。
4.西侧为现状办公楼。
城乡规划部门提供的规划设计条件如下。
1.低层、多层建筑退绿线不少于5m。
2.高层建筑退绿线不少于15m。
3.建筑高度100m。
4.绿地率不少于15%。
5.停车车位:按照规范要求。
6.日照要求:板式建筑间距系数为1.51,塔式建筑间距为遮挡面面宽的1.2倍。
设计单位提供的图纸详见附图。
请按照我国相关规定及规划管理部门的规划设计条件提出设计图纸中存在的问题。


