又火了！中国斥资1500亿修建跨海大桥，未来将连接广东和海南（最新发布）

　　在我国的广东省和海南省之间有我国的三大“黄金水道”之一——琼州海峡。琼州海峡又名雷州海峡，海南因琼州海峡而得名，而雷州半岛又赋予了雷州海峡的名字，琼州海峡东西长约80千米，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，面积2400平方公里，平均深度44米，最大深度114米，琼州海峡连接南海的北部湾和东部海域，是广东省、海南省的自然分界。

　　广东省和海南省虽然只隔着琼州海峡，最窄处直线距离仅18公里左右，但是由于桥梁严重阻碍了两地发展，只能通过轮渡或者飞机往来两岸，而海南省以旅游业为支柱产业，2019年的海南省旅游业生产总值达5308.94亿元，全年全省接待游客8311.20万人次，比上年增长9.0%，如果琼州海峡跨海大桥建成，应该会吸引更多的国内游客，增加海南岛收入，但是目前琼州海峡成了阻碍海南岛发展的“拦路虎”，跨海大桥或者隧道建设势在必行。

　　而有消息称，现在国家也批准了琼州海峡跨海大桥的建造，据悉，琼州海峡跨海大桥部分长26.3公里，桥分上下两层，下层为两个双轧铁路桥，上层为多车道公路桥，如国该大桥修建完成，只需要20分钟就能通过琼州海峡，据悉该大桥斥资1500亿人民币，它所带来的经济效益是巨大的，十分有利于海南省与广东的发展。

　　但是要知道的是，修建琼州海峡跨海大桥的难度十分大，首先，琼州海峡水比较深，海峡中间线是一条海沟，水深通常能达到100米左右，如果在此修建跨海大桥，光桥墩就需要100多米高，而且海底基础不好，又处于地震带上，所以桥墩还要往下扎很深才能变得牢固。

　　其次，琼州海峡是我国广西和越南通往外界的重要通道，每天有很多大型船只经过这里，其中不乏几十上百万吨的大油轮，修建跨海大桥，难免会影响到北部湾地区的航运。

　　再就是地质地貌影响，虽然琼州海峡跨度不大，但它真的很深，港珠澳大桥的区域海湾最深才20多米，琼州海峡则达到了100米，如此深度，加上海床复杂结构，桥梁基础基建不好做，用网红词汇说就是“太难了”。其次大风、洋流等气象因素，海峡是个贯通口，常年刮大风，起大雾那是家常便饭，当年建港珠澳大桥时光侧风速就花费了4、5年的时间，你在琼州海峡上建大桥也得考虑风向、风量、抗风性等难题，风大了，洋流自然就变汹涌了，一系列的气象因素让建大桥难上加难。

　　而且资料显示，琼州海峡这里平均每年八级大风有11.8天，急性龙卷风五次，如果建设跨海大桥，海峡内的海流比较强，在修建过程中也会面临海水流速的干扰，十分不利于建设，所以修建琼州跨海大桥的难度还是很大的。

　　虽然难度大，但是我国基建没有什么办不到的事情，港珠澳大桥都修建完成了，更不用说琼州海峡跨海大桥了。目前琼州海峡跨海大桥正在规划和测量中，所以让我们一起期待这座大桥的修建完成吧。