中国在2万米长城底下，又开始建造超级工程，创下4个全国之最（最新发布）

　　长城作为中国古代第一座军事工程，在西周时期开始建造，在明朝完成所有建设工作。最终长城的长度达到2.1万公里左右，同时被列入世界文化遗产名单之中。要知道长城的修建成功抵御塞外的侵扰，对于中国而言有着极为重要的作用，堪称中国古代的“超级工程”。

　　然而随着新中国成立之后，我国在基础设计建设领域有着巨大的成就，为此在2016年再度开始建设一个超级工程——八达岭长城站。该站是京张高速铁路的车站之一，于2019年竣工并投入使用，总建筑面积为49000平方米左右，其中地面占地面积达到9000平方米，地下面积达到40000平方米左右。

　　根据了解八达岭长城站最多能容纳1500名左右的旅客，最大埋深达到102米，车站两端渡线段单洞开挖跨度达到32米左右。截止2020年1月份，该车站已经累计发送0.54万人次。最重要的是八达岭长城站是我国境内最大埋深的高速铁路地下站，同时也拥有车站层次多、洞型复杂等特点。值得关注的是，该车站创下4个全国之最，分别是最大埋深、主洞数量最多、单拱跨度最大、最长旅客进出站电梯。

　　其中为旅客提供进出站的电梯高度达到42米，同时也是全球旅客提升高度最大的高铁地下车站。可以说八达岭长城站的竣工，对于中国而言可谓是有着里程碑式的意义，对此也再度向外界诠释了何为“基建狂魔”？要知道中国经过多年的发展，在基础设施建设领域一直处于领先全球的地位。除了拥有八达岭长城站之外，我国的三峡大坝、天眼、西气东输、南水北调、川藏公路等工程，均被列入超级工程序列。

　　可以说经过数十年的发展与奋斗之后，中国在各个领域均有着较大的成就，尤其是在航天、卫星定位系统、舰艇建造、高铁、公路建设等领域。当然在基础设施建造领域也有着极高的成就，毕竟多年来一直被外界称之为“基建狂魔”，在这一领域的实力必定不俗。