世界上规模最大的统一考试 4亿中国人拿到的驾照有多难考？（最新发布）

　　你知道世界上规模最大的统一考试是什么吗？

　　高考吗？不，是驾考。

　　根据公安部交管局的统计，截至2020年9月，中国拥有汽车驾驶证的人数达到了4.1亿，而从1977年恢复高考至今，参加过高考的总数是2.5亿。

　　这4.1亿司机中，绝大部分都是近十年考得的驾照。在2007年年底的中国，只有1.1亿人拥有汽车驾照，接着就开始了每4年新增“一个亿”的速度。

　　就像参加高考的人都高考记忆一样，经历过学车的人也同样有驾考记忆，那么关键词大抵离不开这几个：难、凶、贵、等、晒。

　　如果要用一个词来高度概括，那恐怕就是“花钱受虐”。

　　学车到底有多贵？

　　虽然早在2013年就有媒体报道称，随着“史上最严”交规的实施，驾校学费大涨突破万元。但是，这往往都是速成班、VIP班的价格。即使到了2020年，全国驾校普通班的平均价格，也主要在四五千元之间。自动档因为车的价值和磨损更严重，反而所以比更难学的手动档报名费贵一些。

　　不过，各个城市之间，还是有相当大的差异。

　　在上海，C2自动挡驾照的报名费平均超过了七千元，另一个一线城市深圳，也是六千多。而东北和中西部的城市，基本在四千元上下。

　　因此，很多大学生会利用寒暑假的时间回家学车，而非是在时间更充裕的在校期间。一名来自河南的杭州大学生就在知乎上比较了两地学费的差距：2016年时，她学校附近的驾校报名费是5000元，而家乡只要1800元。

　　但令人意外的是，并不是所有的大城市都很贵。

　　同为一线城市的北京和广州，驾校报名费不仅低于上海、深圳，甚至比温州、珠海这些沿海城市还要低。

　　大学生数量极多的武汉、南京和西安这几个城市，有的驾校报名费和全国均价差不多，有的甚至还要低一点。单从报名费来讲，的确是价格洼地。

　　报名费只是起步，还有一路的隐形费用

　　不过，以为学车只要交一次钱，那就太天真了。

　　在一些不规范的驾校，收费的名目可谓是五花八门——空调费、加油费、灯光费，甚至一些教练会明言索要香烟、红包和请吃饭。

　　在学车软件驾考宝典的驾校评价区，一些学员详细列出了自己的学车花费，有的人最终花费是最初报名费的两倍多。

　　在很多驾校下的差评中，教练常常被点名，而理由倒不是太凶或骂人，而是围绕着向学员索要好处。有学员这么评价自己遇到的科目三教练：“你买矿泉水他嫌没味，买饮料他嫌不冰，天天中午请吃饭”。而很多学员之所以照做，也是担心教练不上心教。毕竟，考不过意味着要花更多的钱。

　　根据公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》第四十四条的规定，如果科目二或科目三考了五次仍不合格，就要重新报名。在上海学车的时女士就不幸中招。2019年6月就报名学车的她，虽然平时都驾驶得不错，但科目二考了五次都没合格，只好重新交一笔七千多的报名费。

　　虽然大部分人运气都不像时女士这么差，但门门一把过的人，真的太少了。

　　这门考试，没人躲得了挂科

　　在驾考中，有个问题一直争论不停——到底是科目二小路考难，还是科目三大路考难？通常印象里，科目二是驾考中最难的。

　　澎湃新闻（）统计了那些公布过驾考各科目合格情况的城市，用通过率这个数据来回答这个问题。

　　答案是都很难。

　　在2020年9月的驾考中，南京、无锡的科目二通过率更低，而苏州、常州则是科目三通过率更低。同在一个江苏省，情况都这么不一致。

　　那么为什么很多人都会觉得科目二更“变态”呢？

　　这恐怕和科目二的考试项目更侧重准确有关。

　　近年来，各地驾考纷纷引入机器考官，不仅是科目一、科目四这样的理论科目，科目二、科目三这些道路考试也同样用机器来判别。通过高精度的定位系统，车辆和黄线的距离可以精确到厘米。而科目二要求一次性对准，倒车入库、侧方停车……这个要对准、那个又不能碰到，这让很多人崩溃万分。