江苏交通： “阻”“通”之间找平衡 力保疫情时期“出入平安”（最新发布）

半月谈记者 朱程

2019年，江苏完成公铁水空综合客运量12.1亿人次，相当于把全国九成人口运了个遍。如此强大的运力是江苏经济活力的保证，但当疫情发生时，也成为防控扩散的一大挑战。在2020年这个特殊的春运里，江苏一手抓严防死守，阻碍病毒扩散入口，一手抓交通服务，确保重要的人流、物流畅通无阻。

当阻则阻，党建引领严防死守

“您好，车上有几个人？从哪里来？请打开车窗测一下体温。”同样的话，徐州铜山区交通运输局大彭交管所交管员张立强每天至少要重复500遍。“对别人负责，就是对自己负责。”这位还有2个月就要退休的老党员说。

在江苏交通运输行业“党旗飘在一线、堡垒筑在一线、党员冲在一线”突击行动中，像沪宁高速新区出口查控点临时联合党支部一样的党组织已成立了225个，组建832个党员突击队，每天带领着近5万名交通人值守在各个国省道出入口、收费站、服务区、机场、码头等地，用自己的身体筑起阻碍病毒扩散的一道道屏障。

作为首批交通强国建设试点单位，加快现代化综合交通运输体系建设是江苏落实国家战略的重要实践，也是江苏转型发展的内在需求。这其中，提升治理能力是核心课题之一。

“交通是人员流动的大动脉，也是保障各类防控物资和生活必需品供应的生命线。我们坚持阻断病毒传播渠道，保障公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资的运输通道不断。”江苏省交通运输厅党组书记、厅长兼省铁路办主任陆永泉说。

面对疫情，江苏交通人果断出击，抢抓防控时机。在疫情发展之初的1月22日，江苏省交通运输厅就成立新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部，按照重大突发公共卫生事件一级响应需要，建立集中办公、信息共享、值班值守、日报即报四项制度。同时率先从交通运输领域着手控制疫情传播扩散，分别在高速公路省界入苏主通道、省内出口设置20个、283个查控点。在普通公路省界和市界，设置查控点超过900个，公路客运站设立45个查控点。构建起“逢车必查、逢人必测”的多层防控网络。

为了让防控体系更加坚固，江苏交通运输厅突出以党建引领抗疫情，动员全省交通各级党组织和广大党员在关键时刻“站得出来、顶得上去、豁得出去”。

“面对危险，党员不站在最前面，让群众怎么办？”扬州市公路处党委书记殷成胜说，一声号召下，3分钟不到，当地第一批58人的公路防疫点“突击队”就宣告成立，开赴防疫第一线。

疫情以来，江苏交通运输行业日均投入干部职工5万人，累计检查车辆1064.5万辆，检查旅客2576.3万人，向卫健部门移送人员1800人，有力控制了病毒在江苏的传播势头。其中1.6万多名党员活跃在防疫最前沿，他们主动亮身份、作表率，成为疫情防控中的中坚力量。

应保尽保，确保物资运输畅通

2月2日上午10点多接到上级指令，12点半准时出发，下午2点必须到达南京禄口机场。镇江市交通执法支队执法监督大队长王晓平回忆起那天的场景，仍然兴奋异常。“这批18人的镇江援鄂医护人员都是好样的，可不能在我的环节出岔子。”

对于很多像王晓平的交通人来说，让人看见的都是畅通，看不见的才是功夫。在两个小时不到的准备时间里，他一方面安排对车辆进行全面消毒，一方面快速办理车辆所需通行的手续，最终圆满完成任务。

随着疫情的发展，各省乃至各市之间都采取了严格限制出行措施，交通受阻，但百姓的生活还得继续。“疫情要‘防’，流通要‘畅’，我们就是要在这个矛盾里找最大‘公约数’。”陆永泉说。

为确保应急运输“绿色通道”畅通，江苏成立24小时运转的物流保障组，受理和协调运输保障工作，将疫情防控应急物资、重要生活物资、邮政等纳入应急运输保障范围，实施通行免费政策，保障优先通行。同时，江苏为外地应急运输车辆安排合理的运输线路，根据本地情况通过接驳等运输方式，保证应急物资顺畅通行。

“疫情期间，我们承担了大量援助物资运输工作，多亏了交通部门的协调支持，帮助我们确保防疫物资及时送达，生活物资及时到家。”苏宁物流快递事业部总经理助理张海峰说。

截至2月19日，江苏交通运输部门累计组织运力2.42万辆，共发放高速公路免费通行证38859张。通过公路、水路运送应急物资约400.3万吨，做到应运尽运、应保尽保。